Останаха ли надежни двигатели, или ще чакаме електричките?

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

[alx Профил ICQ]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

Кой 350цди? Щото ом642 които го е измислял е лош коравосърдечен човек . ...

[BMW_POWER]

От известно време се чудя...

Напоследък май не си в настроение Защо си против техническия прогрес? Всеки следващ двигател е по-добър от предишния. А животът му след 80К км е проблем на собственика, не на фирмата производител

[Bogat-Beden Профил Уеб-сайт]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

Кой 350цди? Щото ом642 които го е измислял е лош коравосърдечен човек . ...

Хмм, не го знам като моделно обозначение, но на няколко места четох за такива с пробег 5-600 хиляди и нагоре..

[turbonetic Профил]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

Кой 350цди? Щото ом642 които го е измислял е лош коравосърдечен човек . ...

Ом642 си е V6 мотора,които ,не е чак толкова здрав като редовия 6-так преди фейслифта ! При В6 мотори ,проблеми са следните разход на масло,проблем с масления топлообменник ,които като се скапе почва да капе масло ,и се разглобява половината мотор за да се смени гарнитурка за 5 лв другия проблем е прочутата лястовица,която почти постоянно е скапана,и най-доброто решение е да се закупи чисто нова ,но там е цифра ! Масово гледат да я купят 2-ра употреба ,което лично за мен е голяма глупост,Аа забравих и вихровите клапи,ама си знаете за тях ! 350ЦДИ е много здрав мотор и върви много! Масово препоръчват фейсовия мотор 265кс.Като вървеж в6 мотора върви повече от редовия мотор

[DLVasilev Профил]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

Кой 350цди? Щото ом642 които го е измислял е лош коравосърдечен човек . ...

Ом642 си е V6 мотора,които ,не е чак толкова здрав като редовия 6-так преди фейслифта ! При В6 мотори ,проблеми са следните разход на масло,проблем с масления топлообменник ,които като се скапе почва да капе масло ,и се разглобява половината мотор за да се смени гарнитурка за 5 лв другия проблем е прочутата лястовица,която почти постоянно е скапана,и най-доброто решение е да се закупи чисто нова ,но там е цифра ! Масово гледат да я купят 2-ра употреба ,което лично за мен е голяма глупост,Аа забравих и вихровите клапи,ама си знаете за тях ! 350ЦДИ е много здрав мотор и върви много! Масово препоръчват фейсовия мотор 265кс.Като вървеж в6 мотора върви повече от редовия мотор

И термостата само оригинален иначе не се случват нещата. Кола дето термостата и е 400 лв не е кола за мене

[6per40 Профил]

Колкото и да го мисля все към М20 клоня. Колко бой е изял при мен този мотор не е истина. Всеки ден прекъсвачи. Само трябва да се гледа за прегряване, че с това малко радиаторче като на Деу тико лесно може да се случи. Слага му се един по-хубав радиатор и карат по над 500 хиляди км. А и държи в сток вариант спокойно на 0.8 бара налягане и си вади прилични коне, за да препарира е36 м3 280 коня.

[Nickelback]

Или аз не знам колко от вас тука са карали един и същи автомобил от двете страни на океана, че да са имали директно сравнение.
Тука като сипя 98, все едно е ракетно гориво в сравнение с уж най-добрия shell premium там, който в Калифорния е 91 най-много.
(това разбира се няма нищо общо с качеството)...

Стана ми любопитно - мерил си времена 100-200 на E36-цата, качвал си я на дино и си видял разлики в някакъв диапазон заедно с живи данни, гледал си само живи данни поне и си извадил графични логове, да речем, или просто така на усет ти е такова заключението? Какво усещаш?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Premium там отговаря на 95 при нас, и за това е напълно нормално да стане така, ако някой слага plus или regular, които са 92 някъде. Ама това няма нищо общо с качеството, просто някой е сипал грешния бензин на колонката. Също масово бензина там е 10% етанол.

Това е много често срещано явление като този някой в 90% от случаите поне когато става въпрос за БМВ е такъв който си е оставил личната кола във фирмения сервиз за ремонт по гаранция (и не само) и са му дали за няколко дни оборотен автомобил. Та такава кола трябва да се върне със същото количество гориво с което е получена ма почти никой не ебава да сипва премиум а регулар и от най-евтините места, та много е възможно и колегата декстуар да е попаднал на такава в случай, че неговата е от щатите. А иначе за етанола е така, но има и бензиностанции които наред с другите бензини предлагат и такъв без етанол само дето е с около 30 цента на галон по скъп за регуларния и повечето го избягват.

Да си имаме уважението - моята си е европейска, за малко бях залитнал към подводница, но ме вкараха в правия път

Относно другото - 2 535-ци, 1 435-ца, все отвъд океана, все с половината от всички заредени резервоари отчетени с по-нискокачествено гориво, много се объркват тия хора там бре


Sent from my iPhone using Tapatalk

[steeN Профил]

Какво усещаш?

Нужно ли е да пълним темата с офтопик за да ми се правиш на интересен и ти? Типичен conern troll пост. Интересно му било . Целия ти репертоар ми е ясен предварително, как няма значение, кнок сензори бла бла. Усещам точно каквото се усеща от по-високо октанов бензин на атмосферен двигател - повече въртящ момент в ниските, особено при голям товар. Следващата ти реплика е ясна... ама ти не си го мерил

[Nickelback]

Какво усещаш?

Нужно ли е да пълним темата с офтопик за да ми се правиш на интересен и ти? Целия ти репертоар ми е ясен предварително, как няма значение, кнок сензори бла бла. Усещам точно каквото се усеща от по-високо октанов бензин на атмосферен двигател - повече въртящ момент в ниските, особено при голям товар. Следващата ти реплика е ясна... ама ти не си го мерил

Може би трябваше да напиша "без да се заяждам", сори, не знам защо подскачаш...
Мислех, че си поизмерил нещо за толкова време, щото аз никога не съм успявал съвсем да хвана разлика в бензина дори на is-ката едно време и ми беше интерсно да разбера в какви количествени измерения варират разликите. Остави.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[Nickelback]

Типичен conern troll пост. Интересно му било

Гледам, че со го добавил докато аз съм писал...
Мисля, че имаш нужда да поработиш малко над нервната система. Мно'о нерви чу'ек, мно'о. Излишни. Не знам, 'що си мислиш, че всеки, всеки път, иска да се драчи с теб, на база някакви си твои емпирични наблюдения. Имай си ги, твои са си А аз си имам къде, къде по-приятни занимания в събота сутрин, отколкото да ти се обяснявам от телефон от леглото. И пак - беше ми интересно, приеми го някак, и по-спокойно.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[bum_bum]

Тестването с кола е малко зор работа, освен ако не е много скапан единия бензин.

Виж на едноцилиндров мотор с карбуратор върху скутерче веднага става ясно. Още помня прословутия еко самолетен 100 октана за който половината форум се кълняха, че качвал поне 20 коня какво вайно е.

Мисля, че имаш нужда да поработиш малко над нервната система. Мно'о нерви чу'ек, мно'о.

Аз го блокирах и съм рахат

[hell's angel Профил]

...

Само Щ'а замолА да не го цитираш тоя

[vlad0 Профил]

Изненадан съм колко фенове на дизеловите автомобили има, особено след като разбрахме какъв замърсител са. Аз нямам приятел/познат който да е имал проблем с ДПФ-а и да НЕ го е махнал , което прави още по-зле ситуацията.

Off-topic: steeN-ка на мен са ми интересни твоите мнения често са информативни и добре синтезирани, понякога ми идват твърде много детайли, но това е мое лично ограничение.