Новите ГТП стикери

[steeN Профил]

Нищо не забравям. 99% от проблемите на бензина се решават с лепване на нов катализатор за 300-400 лв. и не пипане на нещо друго.
Тепърва ще откриват топлата вода разни хора явно, но все пак това е националния спорт

[DigitalExile Профил]

Иска ти се да няма дизели, ама това няма как да стане. Ще си има още доста време
И аз харесвам бензина, но тоя с директното впръскване за мен не е бензин, а от другия вече няма

[steeN Профил]

Защо да не е бензин? Защото не може да му сложиш газ или защото БМВ са имали някакви инженери малоумници в екипа и са осрали една цяла генерация двигатели с калпави дюзи? Не намирам особена логика в това твърдение.

[DigitalExile Профил]

Щото реално е дизел със свещи
Защо ми е ?! По добре да си карам дизела..

[Tenata]

До тук написаното не става ясно как тези стикери ще намалят замаръсяването на въздуха, а не беше ли това идеята?

Имам кола евро 3, отивам на преглед и лепят 2-ра категория, защо? Не е ли по-логично да не ми признаят прегледа и да трябва да
си вкарам колата в категорията която е. И обратното е ясно че кола с евро 3, няма как да изкара 5-та категория.

До момента излиза, че пак ще си караш кошницата ама няма да можеш да ходиш в определените зони от общината.

Има и друг момент евро категорията определна от производителя, съвпада ли с тези "наши" категории?

Ако може някой логично да обясни и май на всички е ясно, че тези нови стикери са хал хабер (поне за сега).

[ID A Профил]

Нищо не забравям. 99% от проблемите на бензина се решават с лепване на нов катализатор за 300-400 лв. и не пипане на нещо друго.
Тепърва ще откриват топлата вода разни хора явно, но все пак това е националния спорт

От собствен опит ли говориш или по принцип? Защото имам познат, който смени катализатор на Шкода Фабия 1.4 MPI, даде към 800 лв и това едвам изкара година преди да се запуши и съответно да се махне. Та от него знам, че оригинален е към 2000 лв без монтажа. Което е безмислено за кола на 15-20 години. Та тука сме България и какво слагаш е Божа работа. Сменяли са ми преден лагер главина в официален сервиз и новия се скапа за 3 месеца и пак имаше разправии да си го поемат по гаранция. Докато не се реши проблема с частите, нищо няма да потръгне.

@Tenata това не са нови евро категории, а групи по замърсяване подобни на германските umweltzone, но вместо кръгъл стикер със зелен, жълт или червен цвят, тук е група. В Германия, в центровете се допускат само коли със зелен стикер и то в големите основно. При нас идеята е при дни със замърсяване да започнат да ограничават в центъра коли от долните групи. Нищо чудно при дни с голямо замърсяване и само 5та група (електромобили) да може да се движи. Плюс някакви изключения за доставчици.

[TheDriver Профил]

Рано е да им копаете гроба на дизелите. Тези които са си купили дизели, за да ходят до мола може и да ги сменят, но много други просто ще си вземат втора "градска" кола.

Ако караш много извънградско, имаш багаж или теглиш нещо, нямаш много други алтернативи. Особено ако не си склонен(или не можеш) да газифицираш.

[TNT Профил]

То с газ е проблем в големите градове. Вече е пълно с подземни паркинги, където не можеш да паркираш. Мен са ме спирали да ме проверяват за газ на входа Факт, че масово не се спазва, но лека полека се затяга.

[Tenata]

Нищо не забравям. 99% от проблемите на бензина се решават с лепване на нов катализатор за 300-400 лв. и не пипане на нещо друго.
Тепърва ще откриват топлата вода разни хора явно, но все пак това е националния спорт

От собствен опит ли говориш или по принцип? Защото имам познат, който смени катализатор на Шкода Фабия 1.4 MPI, даде към 800 лв и това едвам изкара година преди да се запуши и съответно да се махне. Та от него знам, че оригинален е към 2000 лв без монтажа. Което е безмислено за кола на 15-20 години. Та тука сме България и какво слагаш е Божа работа. Сменяли са ми преден лагер главина в официален сервиз и новия се скапа за 3 месеца и пак имаше разправии да си го поемат по гаранция. Докато не се реши проблема с частите, нищо няма да потръгне.

@Tenata това не са нови евро категории, а групи по замърсяване подобни на германските umweltzone, но вместо кръгъл стикер със зелен, жълт или червен цвят, тук е група. В Германия, в центровете се допускат само коли със зелен стикер и то в големите основно. При нас идеята е при дни със замърсяване да започнат да ограничават в центъра коли от долните групи. Нищо чудно при дни с голямо замърсяване и само 5та група (електромобили) да може да се движи. Плюс някакви изключения за доставчици.

това ми е ясно, но:

1. Кога ще знаеш дали денят е с високо замърсяване?
2. Ако няма замърсяване, дали ще мога да влезна с кошницата?
3. Центъра чист, кварталите около него, няма проблем може да е мръсно??????

Това до тук ми изглежда на ограничителни мерки (незнам за какво са даже), а не за справяне със замърсяването на въздуха и тн.
Определено към този момент, какво ще ти лепнат на стъкло нищо не означава

Но, ако градовете си определят 1-2 зони и разпоредят коли с категория </=3, немогат да влизат и точка, тогава си мисля че ще е по-друг начин.
И така след 2 години разшеряват зоната и тн. Леко по-леко да махнат колите които замърсяват, а не старите коли.

[TNT Профил]

В България кога се е правило нещо за екология ? Всичко е само точене на пари.

[ID A Профил]

По кодовете за чистота на въздуха. Поне за София си ги обявяват. Жълт или червен код, спират колите да еди коя си група, безплатен градски транспорт и т.н. Как е по другите градове не знам. Обикновено дават до ден предварително.
https://air.sofia.bg/

100% съм сигурен, че това няма да намали замърсяването.

[steeN Профил]

От собствен опит ли говориш или по принцип? Защото имам познат, който смени катализатор на Шкода Фабия 1.4 MPI, даде към 800 лв и това едвам изкара година преди да се запуши и съответно да се махне.

Разбира се, че от опит. 2000 лв катализатор е абсурдна цена дори за нашата марка.
Прецакал се е и е купил калпав просто.

Бензина се вкарва супер лесно в емисии... свещи, ламбда, картерна вентилация и е бомба, и ако ще да е най-големия масларник, с нов катализатор всичко е точно.
Ако не е масларник предното е достатъчно.

Както казах за националния спорт... само потвърждения

[Моджо Профил ICQ]

При условие, че при ГТП меренето е минимално остава толкова фандък да си покриеш еврокатегорията, че ако не я покриваш колата ти е много зле.
Тва се едно норматива за европияница да е 10 бири и на ГТП да ти дадат да пиеш само една

[P1tbuL Профил]

Карам Е61 3.0д 2004та 218кс.

Колата съм я закупил преди 2г нов внос. Нямаше катализатор, нямаше и дпф! Катализатора е изтърбушен, дпф-а е сменен с резонаторно гърне. Няма ремап, не пуши, стойностите на дюзите са близки до нови и тн.

Защо пиша тези неща? Защото се притеснявам, дали декември месец ще мина ГТП заради липсата на Катализатор и ДПФ или ще трябва да дам едни 3000лв за поставянето им и още не знам колко за активиране на система за регенерация и тн.

Някой с подобен автомобил минал ли е вече ГТП? Има ли някой колега с опит по този тип въпрос?

[TNT Профил]

В краен случай по малките градове са на принципа "щом колата е на ход - имаш преглед" А и силно подозирам, че веднъж вземеш ли категория... всяка година ще ти пишат същата после.