СПАМ ТЕМА

[Lenco Профил]

Добро утро фенове!
Имате ли впечатления от моторно масло Бардал 5w40 за бензинови двигатели?
А за добавката Maxi compression?
Колата е Mercedes W203 с мотор М271 обем 1.8 компресор.
Беше с Петронас масло 5w40 но не ми харесва как работи мотора а и го харчи.
Трябва да сменя маслото и обмислям между Бардал и Мотул

Повече от 80 000км карам Bardahl - XTC 5W40 плюс добавка Anti-Wear Treatment и при нормално каране нямам никакви ядове. При често каране над 220 започва да намалява след 6-7000 км. Мотора на 18-ката е чист, като в аптека. Взимам го от доставчик.
След време ще имам мнение и за Bardahl - XTEC 5W40.

[alx Профил ICQ]

:ok: Нищо му няма на приста бре ,присъства в официалните листи на BMW ,VAG и MB .


https://www.youtube.com/watch?v=4V5JK5hxg8o

Ето колко е живо след 7300 км и 222 моточаса

баси- ма тая марка дръпнала бе

за видеото- ти... мисля, че мога да ти намеря доста такива където ти показват нагледно, че земята е плоска... и такива за рептилите... и тн..

аз ти говоря за масла които аз лично съм пращал за тест-ване защото... ми е практика поне веднъж в годината за колите за които ме е еня да им правя "кръвна картина"... едно хубаво синтетично масло на 16к км все още бива ако и да е към края си... ако не вярваш питай порше що на техните наточни модели интервала е 16к км за маслото, или 12к за амг-тата

[Ивайло Димов Профил]

Може ,ама по нашия край хубавите синтетики се броят на пръстите на едната ръка ,останалото са маркетингови VHVI минералки .И пак зависи от стила на шофиране и употреба на колата

https://www.youtube.com/watch?v=dTDySacA010

Ето я същата марка масло само при извънградски пробег и висока средна скорост .

Само не разбрах маслото и колата е дръпната

[Don_Diego Профил]

Ти ся нямаше ли си друга работа ми баш с Ravenol SSL да дадеш пример.... Да се чудя дали да го наливам в Zката
Хубаво, че не стигам тия работни часове от смяна до смяна

[Ивайло Димов Профил]

Нищо му няма SSL-а ако колата я дрънкаш по магистрала само ще изкара 15 000 без проблем

[alx Профил ICQ]

Може ,ама по нашия край хубавите синтетики се броят на пръстите на едната ръка

мисля, че говориме за истински нормални синтетики от известни фирми..

аз минерално масло бих си сложил само в косачката за трева. всъщност дори в нея слагам отработена синтетика ама друга тема

[Ивайло Димов Профил]

И аз съм на това мнение има коли и двигатели за които не си струва да се прави икономия с евтини масла

https://www.youtube.com/watch?v=UIisBkBWJTc


Ето още един пример на убито масло на 5000 км при само градска езда

В момента ,в който TBN и TAN се изравнят маслото е свършило .Дори и присадките да са в кондиция ,базата е станала с киселинна среда и вече е вредно за двигателя .

[barty]

СипАх му БардаК пък да видим

[Don_Diego Профил]

Нищо му няма SSL-а ако колата я дрънкаш по магистрала само ще изкара 15 000 без проблем

Ами имам основно магистрала и извънградско каране с нея, като на вторите си я понастъпвам доволно

[Ивайло Димов Профил]

По всички книги дебели това са идеални условия за експлоатация на двигател и масло .Всичко останало -градско,черен път ,задръствания ,кратки пътувания се водят тежки условия .По-горе дадох пример за масло в идеална кондиция и след 25 000 км ,но с много висока средна скорост .

[alx Профил ICQ]

:yes: По всички книги дебели това са идеални условия за експлоатация на двигател и масло .Всичко останало -градско,черен път ,задръствания ,кратки пътувания се водят тежки условия .По-горе дадох пример за масло в идеална кондиция и след 25 000 км ,но с много висока средна скорост .

колега, това което описваш е параметрите на компромиса. това "уравнение" вече е сметнато от по-умните от нас и тойота изисква всеки 7500 мили ново минерално масло, м и амг изискват нова синтетика всеки 7500 мили и порше изисква всеки 10к мили... освен ако нещо са пропуснали което ти знаеш а те - не...

[Ивайло Димов Профил]

Тойота и Нисан в Япония препоръчват на 5000 км смяна на масло Мерцедес от години работят с Fuchs на конвейра и сервизите за гаранционно обслужване .Предполагам ,че AMG не се слагат различни масла в техните коли .А това с тези Long Life интервали е коментирано много и какви са причините ,позеленяването на ЕС е в основата на всичко ...а като ти източат маслото то трябва или да се утилизира или да се преработи ,а за това се плаща от всички .Нещата не винаги са черни или бели ,винаги има нюанси .Държавата плаща дотации на компаниите ,които преработват масла и ги влагат отново в други масла ,а парите ги взима от данъкоплатците и производителите на автомобили .Да не говорим ,че средностатистическия европеец си сменя колата на 5-7 години и му е през чепа дали се сменя масло на 15-20 000 или на 30 000 км ,контрата остава във втория собственик ...има достатъчно печални примери на коли пристигнали от цивилизована Европа в състояние на двигателя за основен ремонт именно заради такъв тип периоди на обслужване .

[Jordana Профил]

Алх , дай да я видим тая кръвна картина дето я правиш всяка година че ми стана интересно . Преди да го налееш в колата маслото кръвна картина и след 15 000 както ти препоръчваш - кръвна картина . Дай да го видим това масло дето е още "живо " по твоите твърдения след 15к километра . Не ми излизай с номера обече че караш само на магистрала с 80 тия 15 000
Пак ти казвам - в Япония масло на кола се сменя на 5000км на 10 000 масло и филтър , това е стандартното положение с маслата .

[alx Профил ICQ]

Тойота и Нисан в Япония препоръчват на 5000 км смяна на масло Мерцедес от години работят с Fuchs на конвейра и сервизите за гаранционно обслужване .Предполагам ,че AMG не се слагат различни масла в техните коли .А това с тези Long Life интервали е коментирано много и какви са причините ,позеленяването на ЕС е в основата на всичко ...а като ти източат маслото то трябва или да се утилизира или да се преработи ,а за това се плаща от всички .Нещата не винаги са черни или бели ,винаги има нюанси .Държавата плаща дотации на компаниите ,които преработват масла и ги влагат отново в други масла ,а парите ги взима от данъкоплатците и производителите на автомобили .Да не говорим ,че средностатистическия европеец си сменя колата на 5-7 години и му е през чепа дали се сменя масло на 15-20 000 или на 30 000 км ,контрата остава във втория собственик ...има достатъчно печални примери на коли пристигнали от цивилизована Европа в състояние на двигателя за основен ремонт именно заради такъв тип периоди на обслужване .

нищо от това което написа не разбрах защото не са доводи в полза на твоята кауза.

мерцедес работят с мобил за маслата на двигателите
амг не слагат други масла- да. може би малко по- гъсти, но марките и типа е същия- да.
лонг лайф имат просто много повече присадки за да има резерв. това разбира се разваля малко мазането, но лонг лайф никога не са били "спортни" масла
държавата не знам да плаща нещо на някого дето преработва - използваното масло е "безплатно" добито (разходи само по транспорта и съхранението) а се продава за сериозни пари (за промишлено отопление предимно) - това е един изключително печеливш бизнес които граничи с мафия. държавата няма пръст в това. имам приятел в германия които има такава фирма. бизнеса му е безумно печеливш и до колкото знам не получава една стотинка от държавата. печели и от двете страни на бизнеса- плащат му да вземе отработеното и му плащат като го продава.
за печалните коли- има ги навсякъде но да знаеш от мене, че маслото ако не е менте- почти никога не е източника на проблема

[Ивайло Димов Профил]

Работят в Fuchs не с мобил ,в Русия работеха с Лукойл

Ти правиш ли разлика между утилизиране на отработени масла и тяхната преработка ,изчистване ,и повторната им употреба в нови масла ?Това е много скъп и сложен процес ,и аз знам само за Exxon Mobil да го правят в Европа .И ако в моторно масло има такива отработени масла трябва да е описано на тубата .И да държавата си плаща ,както се плаща на екарисажите да унищожават храни с изтекъл срок на годност .В крайна сметка всичко излиза от джоба на крайния потребител ,в момента в който си смениш маслото и си платиш в тая сума влиза и цената на преработка или утилизация .