E36 320i Time Attack

[vicho Профил ICQ]

леко раздвижване от днес

[vicho Профил ICQ]

като гледам какво станА тоя уикенд, май само каране се изисква и всички сме много далеч от пълния потенциал на колите

подобрих си времето с 0.7 секунди, което е меко казано скандално, мислех, че съм стигнал лимита на колата, ама не би... единствените подобрения от миналата година са коритата (които са общо с 2кг по-тежки от предишните седалки) и волана... което пък ми даде спокойствие и концентрация в карането вместо да се боря да се задържа на седалката и да си бия краката в кората на вратата

предишното ми най-добро време беше 1.08.7

сега първия ден



и втория направо себе си изненадах




а ето и малко данни от рейсбокса

Max Cornering G 1.54
Max Acceleration G 0.61
Max Braking G 1.20

Max speed 168.2 kph
Min speed 52.4 kph

Времето беше достатъчно за второ място, но победителят е далеч напред и ще трябва да го гоня все някак



най-интересното предстои

[vicho Профил ICQ]

па съм язе

[TheDriver Профил]

Какви са тия корита дето са по-тежки от фабричните седалки Или си сложил някакви фабрични дълбоки седалки?

Това, че не се държиш за волана е сериозен фактор. Аз също си свалих времето щом сложих корито и четириточкови колани.

[vicho Профил ICQ]

Какви са тия корита дето са по-тежки от фабричните седалки Или си сложил някакви фабрични дълбоки седалки?

sorry, не съм се изразил правилно... коритата са по-тежки от афтермаркет седалките които бях сложил преди това - менте спаркота (мисля, че пусках снимки по-рано в темата с временни линкове )

падащ гръб и смея да твърдя доста удобни за по-дълго каране и добра странична опора - 14kg с шините (от bmw)



сега коритата сигурно заради стойката са по 15kg

Това, че не се държиш за волана е сериозен фактор. Аз също си свалих времето щом сложих корито и четириточкови колани.

Абсолютно съм съгласен!

п.с. радвам се, че все някой чете!

[Dimchev Профил]

Със сигурност доста хора четат.
За съжаление снимите все още не се виждат...
На мен ми любопитно колата още ли е с 20-ковия мотор или е сменен? класовете тази година са до 3100 кубика и над 3100 нали?

[ildivvy Профил]

Доста хора четем ...

[vicho Профил ICQ]

Със сигурност доста хора четат.
За съжаление снимите все още не се виждат...
На мен ми любопитно колата още ли е с 20-ковия мотор или е сменен? класовете тази година са до 3100 кубика и над 3100 нали?

Както виждаш скоростта на правата е една и съща от 2 години насам... , а разликата във времето е 2.7 секунди.

Според теб, дали съм си сменил двигателя и все още правя 168 на правата с 300 зора , това ще е голяма набутвация... 28ците бутат над 180км/ч по GPS

Класовете тази година са променени както каза до и над 3.1 (както в "тунинг" клас, така и в "про") , това е да се отделят турбо от атмосферни коли, защото не беше честно м52б28 и м54б30 да карат с турбо коли по 400-500 коня на гумите. И да, аз съм преебан, но винаги има преебани, предишните години бяха хората с по-големи атмосферни мотори, сега съм аз

Следва купа дракон по-следващия уикенд, но в класа сме двама човека... , ще съм или първи или втори , но на следващия BMW Cup (последния уикенд на юли) ще е интересно, надявам се, че ще има раздвижване по двигателя.

p.s. Моля, кажи кои снимки те интересуват и ще ги обновя... предварително се извинявам за това, но си качвах директно линковете от фейсбоклука, а сега ги ъплоадвам на server

p.p.s. сега видях, ако отворя форума през google chrome (имам адблокер) и снимките не се зареждат, ако го отворя през мозилата - всичко е наред

[Dimchev Профил]

На последното видео няма телеметрия и няма от къде да видя скоростта. По времето предположих, че концепцията не е променяна от миналата година, но в предните постове беше писал че най-вероятно 20-ката ще отива на части. Както и да е.
Преебани винаги ще има, по-важното е да има каране и да доставя удоволствие.
Не можах да разбера другите в твоя клас с какви коли/двигатели са, но се вижда, че твоята концепция работи добре.

p.s. Да, през мозила се виждат снимките. Беше ми интересно какви са били последствията след 2-ра със 120.

[vicho Профил ICQ]

На последното видео няма телеметрия и няма от къде да видя скоростта.

Извинявам се, забравил съм да включа GPS-a на GoPro-то, и мен ме хвана малко яд, но другия път.

а ето и малко данни от рейсбокса

Max Cornering G 1.54
Max Acceleration G 0.61
Max Braking G 1.20

Max speed 168.2 kph
Min speed 52.4 kph

Времето беше достатъчно за второ място, но победителят е далеч напред и ще трябва да го гоня все някак

Тука пише максимална и минимална скорост от racebox-a (в поста по-горе). Точен е до хилядна.

По времето предположих, че концепцията не е променяна от миналата година, но в предните постове беше писал че най-вероятно 20-ката ще отива на части.

Аз съм обещал половината мотор на приятели, ама все не мога да стигна до правенето на нов. Дано скоро мога да се похваля с това.

Преебани винаги ще има, по-важното е да има каране и да доставя удоволствие.

Това е най-важното, а и както се вижда... има много наваксване само в карането. "Колко коня е" на писта Дракон има значение - да, но доста по-голямото значение е карането, подготовката и перфектната обиколка... и условия, разбира се.

Не можах да разбера другите в твоя клас с какви коли/двигатели са, но се вижда, че твоята концепция работи добре.

В страницата на BMW Cup във Facebook има представяне на участниците и може да се види кой с каква кола е.

На снимката съм едитнал колите които ги знам

[TheDriver Профил]

Аз с моята 28ца с 1:09 не съм виждал повече от 172km/h Но и аз карам последните 5% от правата преди спирането на прекъсвач на четвърта.
Честно казано с настоящия ми стъп трудно бих пипнал 180 без това да повлияе на времето за обиколка.
Боби, който кара в твоя клас вероятно стига 180+ и може би него имаш предвид?

Saxo/106 армията ми дърпа в първите 2/3ти от правата и аз ги прибирам накрая и ги изпреварвам на спирането, когато караме на решетка.

Моят мотор обаче е доста износен вече, със сигурност не е бенчмарк за читава 28ца.

[vicho Профил ICQ]

Аз с моята 28ца с 1:09 не съм виждал повече от 172km/h Но и аз карам последните 5% от правата преди спирането на прекъсвач на четвърта.
Честно казано с настоящия ми стъп трудно бих пипнал 180 без това да повлияе на времето за обиколка.
Боби, който кара в твоя клас вероятно стига 180+ и може би него имаш предвид?

Saxo/106 армията ми дърпа в първите 2/3ти от правата и аз ги прибирам накрая и ги изпреварвам на спирането, когато караме на решетка.

Моят мотор обаче е доста износен вече, със сигурност не е бенчмарк за читава 28ца.

и на Кутинчев колата прави над 180, и на Михаил (който кара на Стефан Рибата бившата кола), разбира се, те са и доста засилени

Прекъсвач на 4-та на 172 км/ч е 3.91 диференциал, нали, че имам съмнения дали 3.73-то ми ще стигне

[TheDriver Профил]

Аз с моята 28ца с 1:09 не съм виждал повече от 172km/h Но и аз карам последните 5% от правата преди спирането на прекъсвач на четвърта.
Честно казано с настоящия ми стъп трудно бих пипнал 180 без това да повлияе на времето за обиколка.
Боби, който кара в твоя клас вероятно стига 180+ и може би него имаш предвид?

Saxo/106 армията ми дърпа в първите 2/3ти от правата и аз ги прибирам накрая и ги изпреварвам на спирането, когато караме на решетка.

Моят мотор обаче е доста износен вече, със сигурност не е бенчмарк за читава 28ца.

и на Кутинчев колата прави над 180, и на Михаил (който кара на Стефан Рибата бившата кола), разбира се, те са и доста засилени

Прекъсвач на 4-та на 172 км/ч е 3.91 диференциал, нали, че имам съмнения дали 3.73-то ми ще стигне

3.73, бензинова ЗФ кутия, прекъсвч на 7100 и 235/40/17 гуми. 3.91 го мислих, но ми идва крив за останалата част от пистата. А си мисля, че ще ми е крив и за правата- слагането на 5та пак ще е в самия край. Аз лично бих направил стъпка към 4.45, ако оставах на същия мотор, коне и цялостен сетъп. Тъй като правя нов, по-мощен мотор обаче, ще си остана на по-дългия диф с надеждата, че ще мога да набия 5та по-рано на правата или пък да имам още 1500 оборота на 4та . Освен това 3.73 ми е по-добре за Серес, където 4.45 ще ми идва къс. Сега просто 5та се ползва за правата на Серес само.

[vicho Профил ICQ]

3.73, бензинова ЗФ кутия, прекъсвч на 7100 и 235/40/17 гуми. 3.91 го мислих, но ми идва крив за останалата част от пистата. А си мисля, че ще ми е крив и за правата- слагането на 5та пак ще е в самия край. Аз лично бих направил стъпка към 4.45, ако оставах на същия мотор, коне и цялостен сетъп. Тъй като правя нов, по-мощен мотор обаче, ще си остана на по-дългия диф с надеждата, че ще мога да набия 5та по-рано на правата или пък да имам още 1500 оборота на 4та . Освен това 3.73 ми е по-добре за Серес, където 4.45 ще ми идва къс. Сега просто 5та се ползва за правата на Серес само.

Как с 3.73 на 7,100 оборота си със 172 км/ч Броил ли си зъбите на пиньона и короната или са ти го продали за "3.73"

[TheDriver Профил]

Моят шпер беше 3.07, купих си 3.73 отворен. Броих му зъбите, смятал съм разликите между input shaft и output shafts. Излезе си 3.73. Вече, ако човекът, който го сглобява ме е врътнал макар че се съмнявам. Признавам си, не съм проверявал след сглобяването.

Оборотите и гумите също са важни

Намерих си стар скрийншот от приложението от преди 3 години, но откъм кутия, диф, двигател не съм променял.
Вече колко може да се вярва на GPS-a на телефона не знам.