Чип тунинг - малко инфо за АТБ Тунинг

[ATB Профил Уеб-сайтICQ]

Супер !!! Ако програматора ти може да работи и като емулатор ти гарантирам че от твоята кола ще можеш да изцедиш поне още толкова след немците.

[Роската Профил]

Така като гледам болшинството от фирмите за чип тунинг , наред с обещанията за по-висока мощност и Мв.,гарантират и намаляне или поне запазване на разхода на гориво.
Би ли обяснил има ли такова нещо и ако има на какво точно се дължи тази икономия или това е поредната партенка.Говорим за бензинови двигатели,при дизелите ситуацията с чипосването е ясна.

[ATB Профил Уеб-сайтICQ]

Значи тук има малка уловка понеже става въпрос за спесифичния разход (грама/KWh) на гориво а не абсолютния, а това е абсолютно вярно - поне на теория. Идеята е че при чиптунинг всички екологични лимитери се премахват и от това следва по-голямо КПД на двигателя. Обикновено се лъже за това че автомобила остава с добри екологични параметри - сещаш се защо.

[Роската Профил]

Така си и мислех,но викам айде да те питам щото знаеш ли?Може наистина пък тези момчета да са измислили по-добър алгоритъм от оригиналния.

[ATB Профил Уеб-сайтICQ]

Значи, мисля че тук е мястото да уточня нещо: алгоритъма на работа на ECU не е възможно да се сменя, защото той е хардуерно определен от конкретната версия на ECU. Естествено има изключения но те са при системи които изцяло заместват съществуващото ECU - например MOTEC - www.motec.com - споменат в 'Бързи и яростни'. Също така MecTronik - www.mectronik.com - Италия което се представя доста добре на състезанията в Европа. Когато става въпрос за електронен тунинг - това е пътя. Цените обаче са доста по-различни и пускането им в експлоатация изисква огромен опит и поне 40 часа работа на динамометричен стенд.

[I.Voykov]

Имам един въпрос към спеца от ATB-тунинг.Колата ми е Е30/318i/86г./мотора ми е М10(ако не се лъжа),мисля че е 102конски сили.Ако си направя чип-тунинг колко ще ми се вдигне мощноста на колата и тази цена която си дал от 430лв. за по-старички и евтини коли:)всичко от-до ли включва или има още допълнителни разходи?И с риск да стана нахален:) какви са минусите (който са неизбежни) от чип-тунинга?Благодаря ти предварително за инфото.

FIRES ON ALL CYLINDERS

[ATB Профил Уеб-сайтICQ]

Цената за стари модели включва всичко. Силно се съмнявам че твоята кола въобще подлежи на чиптунинг. Въпреки това се възползвай от възможността да изтеглиш файла Codipro, за който съм писал по-горе и ако откриеш ECU, на което поне първите 7 цифри съвпадат с твоите значи съм сбъркал, ама едва ли За да може да бъде направен чиптунинг трябва в ECU да се съдържат данни за динамичния аванс, което ще рече че делкото ти не трябва да бъде с вакумен регулатор или да има отделен блок за запалване с вакуум към него. Общо взето не се правят всички двигатели с К-Jetronic системи да не говорим за карбураторните:)

[I.Voykov]

Izteglih file-a ,no ot tolkova nomera me zabolia glavata a i neznam kak se tursi iavno.Nishto ne uspiah da nameria:)Mersi za infoto vse pak

FIRES ON ALL CYLINDERS

[Роската Профил]

Разбира се че 318подлежи на чипване.Може да се удължи времето за впръскване на дюзите.Но си е доста тъпо ,щото доста по-добър резултат дават другите методи за тъпчене на бензин.

[ATB Профил Уеб-сайтICQ]

Ама мнооооого бъркаш Тайминга на дюзите не са зададени като константна величина за съответните режими, а са по-скоро изчислими. Крайните им стойности се изчисляват на база зададените 'препоръчителни' коригирани в реално време в резултат на показанията на съответните датчици. Резултата от директно увеличение на тайминга на дюзите ще е никакъв защото ECU веднага ще усети преобогатената смес чрез лабда сондата и ще възстанови нормалната смес. Общо взето при чиптунинг тайминга на дюзите е последното нещо което се пипа и дори понякога не се налага да се прави. Това не важи естествено за системи без ламбда сонда.

[Роската Профил]

Знам че времето за което дюзите са отворени е фунция на датчиците,исках да кажа да се увеличи тайминга също във фукция като оригиналната с някакъв коефицент като алгоритъма се запази.Така или иначе като говорим за L Jetronic , от БМВ-тата с такова впръскване 1 на 100 е със катализатор.

[KoolyO Профил ICQ]

Olele-mamo!!! Mnogo ot neshtata ne gi razbrah (vse-pak tuk si govorite na dosta profesionalen ezik!)
No vse pak za 316i M40 za kakav chip-tuning i za kolko pari moje da stava vupros?
---
89' 316i
Laugh... And the world laughs with you. Cry... And the world laughs louder!!!

[Ivan Профил ICQ]

свалих си гореспоменатите файлове, но не разбрах какво подобрение мога да очаквам при моят автомобил. М20В20 бош мотроник

_________________________
BMW 320i touring /E30 '89 :-)
'99 Peavey EVH Wolfgang Special

[Alex 320i Cabrio Профил]

свалих си гореспоменатите файлове, но не разбрах какво подобрение мога да очаквам при моят автомобил. М20В20 бош мотроник

_________________________
BMW 320i touring /E30 '89 :-)
'99 Peavey EVH Wolfgang Special

Hmmm,

Neshta da te plasha, no za suzhalenie M20 ne sa ot nai-podatlivite na chip-tuning. Govorih sus Zlatkov (Nikolai) i toi kaza, che pri optimalno pravene: Po-ostar razpredelitelen val, Straight Trough Exhaust, K&N Drop-in-Filter (Ne konus!!!), Novi sveshti, kabeli i kapachka, i chip, moga da ochakvam okolo 20-25PS max.

Za cenata, kojato shte platish ne si struva. Mnogo po-dobre e turbo, osobenno za nashija motor, koeto se okaza "nai-podhodjashtija" za tova ot M20-skite. Problemat e, che firmite v Danija i Germanija iskat 7500DM za novo, koeto vkljuchva pochti osnovnija remont na glavata! Ot druga strana edna firma ima na site-a si M20B20 Turbo s 260PS i M20B23 Bi-Turbo s 350PS, i S14 Bi-turbo s 450PS!!!:-)

Az lichno veche sam subral 5000DM i shte pravja "malkoto" BMW njakude kum Noemvri zhivot i zdrave. Hele togava da vidja njakoe dupe s 330iC:-) Kakvo go chaka...

Ako ti se gleda za Turbo i M20B20, vizh http://www.e30-2.de/motor/turbo/turbo.htm

[Ivan Профил ICQ]

за съжаление до турбо няма да мога да ъпгрейдна :-(
_________________________
BMW 320i touring /E30 '89 :-)
'99 Peavey EVH Wolfgang Special