България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[TNT Профил]

https://trud.bg/%D0%B8%D0%BD%D0%B6-%D0% ... 8F-%D0%BF/

455 са жертвите по българските пътища от началото на тази година. От 1 януари до 5 ноември броят на загиналите при катастрофи е с 25 повече от същия период на 2022 г., сочат данните на КАТ.

Тежките катастрофите тази година към 5 ноември са 5941, с 340 повече от същия период на 2022 г. Ранените са 7773-ма, с 640 повече от 2022 г. Загиналите са 455

Твоите данни откъде са ?

На мен ми се струва, че просто по естествен път хората карат по-сигурни коли и това е причината за намаляне на жертвите.

[steeN Профил]

От страницата на КАТ и си прочети пак внимателно поста ми Много неща им се струват на много хора, после са изненадани защо бъркат.

[TNT Профил]

Кво да ти чета редактираните постове 2010 още си се срещаха Лади и Жигули, Е36 си беше направо гъзария, масово колите дори нямаха еърбег, но жервите на пътя ги сравняваме с масово SUV-та с 5 звезди за сигурност , както е сега

Ето ти от страницата на КАТ

Спрямо същия период на 2022 г.
(2997 водачи/ 2082 пътници/ 1097 пешеходци/ 9 работници на пътя) през настоящия отчетен
период ранените водачи са повече със 138; ранените пътници са повече с 403, ранените
пешеходци са повече със 71, ранените работници на пътя са повече с 2.

Като почне да пише някъде "по-малко", щото имаме повече камери, тогава философствай. Камерите са и основно в София, виж за там дали са намалели.

[steeN Профил]

Люшкате се между denial и bargaining от 7те фази тука в безкраен цикъл. Нищо ново.

[Lenco Профил]

...

Много ви се чудя, от де няколко човека имате сили да спорите с клавиатурни герои, оня bum_bum го разбрахме, лапа домашен шоколад в несвяст, ами останалите ....
На всеки с малко акъл в главата, прекарващ по няколко часа на ден зад волана му е ясно, че нещата стават все по-лоши, а още по-лошото е, че всички области са натам.
Няма да обяснявам, че държавните структури, които точат европейско финансиране трябва да показват някакви резултати, всеки сам може да прецени дали даже тъжните цифри не са манипулирани.
Някой назад каза, че хората са виновни, да така е, но когато си изряден платец, спазваш някакви правила е редно да получаваш същото от държавата.
Ето поредния опасен участък (аз му викам хранилка) широк път, нещо като магистрала, даже трансевропейски коридор от Калотина с ограничение 80 (90 е ограничението на междуселските пътища на които при разминаване си удряш страничните огледала) и км по натам патрулка с камера.

Екранна снимка 2023-11-09 110143.jpg

[steeN Профил]

Пази боже задволанните герои да диктуват политиката на транспортното министерство Имаше такъв период, няма да се върне повече.

[bum_bum]

Не знам защо спорите. От тия цифри е ясно, че валидни изводи няма как да се направят.

Колите през 2022 са далеч повече от тия през 2010-та. Но броя катастрофи са повече. Какво ще рече това? По-хубави пътища, по-модерни коли с по-добри фарове, спирачки, окачване?

Това няма как да се разбере от 10 реда цифри.

Единственото, което на мен ми изглежда сигурно е, че при абсолютно еднакъв брой тежки катастрофи имаме по-малко загинали, което по моему би могло единствено да значи по-безопасни автомобили.

И ако изходим от там, че средната възраст на автомобилите в България е 20 години, а на тези в ЕС е 10 години, ако и при нас възрастта на автомобилите беше с 10 години по-малка, статистиката ще изглежда по-различно.

[Lenco Профил]

Пази боже задволанните герои да диктуват политиката на транспортното министерство Имаше такъв период, няма да се върне повече.

Мога да ти говоря мнооооооооого дълго за транспортното министерство, щото работата ми е свързана по някакъв начин с него, и повярвай ми, даже и на теб няма да ти хареса. Хубаво е човек да е оптимист, но е хубаво и да живее в реалността.
И понеже не обичам да дрънкам глупости, като теб, ето един дребен пример:

20231006_143556.jpg

Тук са част от изхарчените пари на цитираното министерство за железопътна инфраструктура.
Следват два въпроса:
1. Пътува ли се с влак от София до Бургас по-бързо от 1988 г. - НЕ
2. Има ли завършена поне една главна линия или прекосяване на България от граница до граница - НЕ
Когато не плащаш нищо в тази държава не ти пука какво става, но когато плащаш голяма сума е малко по-различно.

[steeN Профил]

Докато не се приватизира и пътническия влаков транспорт и трилиони да се наливат все тая. Хубавото е, че това се случва... скоро ще имаме първата частна жп линия за пътнически транспорт.
БДЖ е учебникарски пример как не трябва да се прави нещо... държавата трябва да се фокусира да има релси и да са изправни.

Ако магистралите бяха дадени на концесия щяхме да ги имаме всичките наведнъж. Сега имаме една, която като я завършиха, другият край се разпада... а втората се строи от 1974 г.
Празни приказки... да.

[bum_bum]

Пази боже задволанните герои да диктуват политиката на транспортното министерство Имаше такъв период, няма да се върне повече.

Ма разбира се. Нека да оставим нещата на професионалистите в парламента.

Ей ги тия, дето коват законите и за които всички останали сме джигити и все глобите са малки, все ГО е малка, все данъците са малки, все таксите за паркиране са малки. Предлагам да се абстрахираме от факта, че някои от тях са очевидни имбецили и с трудност говорят свързано, но какво да очакваме от обикновения човек в страна в която депутатите са джигити?

Яд ме е, че в събота не снимах и две патрулки на Околовръстното как ме задминаха, докато си карах с 80 да видия поне коментара на моралистите.

[steeN Профил]

Кои по-точно са моралистите? Ти си тук единственият моралист общо взето.

It is not from the benevolence of the butcher, the brewer, or the baker, that we expect our dinner, but from their regard to their own interest. We address ourselves, not to their humanity but to their self-love, and never talk to them of our own necessities but of their advantages.

Хората в парламента очертават един широк консенсус в нашето общество. Те са такива каквото е то.
И поради тази причина решенията там са много по-легитимни от това какво иска един тесен отрязък заради собственият си специален интерес.
Борбата не е за някаква технократска диктатура, а обществото като цяло да поиска да не живее в кочина.

[Lenco Профил]

Докато не се приватизира и пътническия влаков транспорт и трилиони да се наливат все тая. Хубавото е, че това се случва... скоро ще имаме първата частна жп линия за пътнически транспорт.
БДЖ е учебникарски пример как не трябва да се прави нещо... държавата трябва да се фокусира да има релси и да са изправни.

Нещо се бъркаш, показаните изхарчени пари са на входа на ДП НКЖИ, единствения стопанин на всички жп линии в България - ДЪРЖАВЕН.
Спечелен е лиценз за първи пътнически превозвач, но той ще използва едни и същи, шибани, държавни линии с останалите превозвачи и ако не шунтира всички гари между София и Бургас, няма как да стигне по-бързо.

[steeN Профил]

Нищо не бъркам, ти просто четеш избирателно. Директно ти го казвам... БДЖ не трябва да съществува изобщо.

[bum_bum]

Аз не казвам, че законите трябва да се гласуват от обществото, но днес като една патрулка ме задмине със 120 на Околовръстното от дясно дори и гледам в нета как депутат минава 3 пъти на червено как очакваш от мен да съм педантичен като немец в спазването на ЗДВП?

И тия тъпунгери на видеото като ги гледаш дали мислят нещо или само вдигат ръчичка на предложенията, които някой прави, защото има баджанак, който ще внесе лидари, друг, който ще сложи нови знаци и трети, който ще слага камери за средна скорост. Така като ги гледаш дали им е запукало колко хора измират по пътищата?

[steeN Профил]

Добре сериозно ли коментираме сега или просто пишем колкото да се дразним взаимно?

Аз не знам как изобщо такива неща те трогват като цяло. На околовръстното те е задминал един полицаи и един депутат примерно...
И още 200 ганьовци, те какво оправдание имат? Има 240 депутата, ама поне 2,4 милиона карат коли... кой е проблема наистина?