Новите ГТП стикери

[Е.Димитров Профил ICQ]

Да, виждал съм такива развалини в Гърция и парка им е бая дъртанян.
Там ако видя някаква нова и скъпа кола с гръцка регистрация, тичам да пусна тото.

[TNT Профил]

Никой няма да се качи от по-нова на по-стара кола за да спести 500 лв за катализатор (който ще издържи мин 10 години) и да се нахендри на нещо на предела на живота си и да влезе във филма с частите.

А ДПФ-а колко лева е ? Че за бая с отрязани се сещам Повечето коли, които няма да минат, хич не са само за катализатор. За голяма част от автопарка, за да се вкара в емисиите, ремонтите ще са над 50% от стойнноста на автомобила.

И аз мисля, че една част ще минат на по-стари коли. Като бюджета е 10 000лв, кво да се прави ? За 9500лв 17 годишен кош и 500лв за стягане или 6000лв за 22 годишен кош и 4000лв за стягане. По-интересното е как някой дал 15 000лв за 15 годишен кош с отрязани всички екологии, сега ще трябва или да даде 5000+++ да вземе всичко ново, или ще трябва да продава за 8000лв кола без преглед Дизелите особено стегнат ли ги, сульо и пульо ще се светне, че не се взима 3-ка дизел да се ходи от тях до магазина. То половината дизели са и яко запушени, щото не се карат по предназначение.

Аз пак да кажа, нашиО си кара коли на по 400-700к км. ДПФ филтър си работи по 300-500к. Или колата не се кара по предназначение, или нещо друго не ѝ работи, или просто си е на половин милион километра (а не на 172к в Дупница).

За да няма революции, трябва да има някакъв толеранс от 50-100% за вредните емисии и година след година да се стяга То масово има автомобили по 500-1000%, че сигурно и повече.

[Е.Димитров Профил ICQ]

На мен ми стана интересно тези прегледи.
Как се правят сега прегледите, включват си техниката в буксата на автомобила и каквото покаже твоята сонда ли е или е друго?

[steeN Профил]

Твоята сонда нищо не може да покаже, освен дали е развалена или не. Ама ако е показала ще ти свети чек енджин.

Ползва се машина - газ анализатор... която както подсказва името анализира състава на изгорелите газове.
Повтарям се, ама преди да плъзнат "диагностиците" с лаптопчета, във всеки сервиз имаше такава и това беше начина, по който се настройваха колите.
Ако знаеш какво правиш, като закачиш кола на такова само по данните може да разбереш какво е за смяна и какъв е проблема.

[Jordana Профил]

Твоята сонда нищо не може да покаже, освен дали е развалена или не. Ама ако е показала ще ти свети чек енджин.

На диагностиката си показва в реално време ундата как регулира и нивото на сигнала до колко стига . Нивото се променя с честота няколко херца и се вижда веднага дали работи правилно или е заминала . А тоя газ анализатор на прегледите е съвсем друга история и мери СО не кислород .

[hotblooded Профил]

Някой спомена за "баровци" и "горките хорица" с по 1000 лв....
Колега, притежаването на автомобил е право, но поддържането у в изправност е задължение. За който не може - има градски транспорт. Някога 9 млн души в тази държава са се справяли с под 1 млн. лични автомобила. Сега са 6 млн, с 3 млн.коли...И половината са в София.
Освен това, в бели държави може да видиш как хора печелещи стотици хиляди евро годишно, карат малолитражка, само в България Ганьо с 1000 лв заплата трябва да кара Мерцедес или БМВ... Минимум 6-так, а от скоро и американски V8 - и да реже катализатори, DPF, EGR, "чипосва" 20 годишен курник за да си избива комплексите...
И не, на прегледите няма стари и нови коли - има изправни и не-изправни. До скоро се минаваше много лесно, защото пунктовете нямаха интерес да връщат (защото не се плащаше за върната кола).

[hotblooded Профил]

А тоя газ анализатор на прегледите е съвсем друга история и мери СО не кислород .

Газ анализаторите в пункт за ГТП мерят:
кислород О2, въглероден двуокис - СО2, въглероден оксид СО, въглеводороди СН и азотни окиси NOx, на база на тяхното съотношение се определя и гориво-въздушното отношение (при бензиновите двигатели) - ламбда.
Също така, апаратурата в пункта измерва обороти на двигателя и температура на маслото. За да са меродавни измерванията - маслото трябва да е достигнало температура 80 градуса по Целзий. За колите без щека за масло, и такива, при които е неудобно "закачането" на сензор към някой от кабелите за свещи или тръбичка към дюза - апаратурата поддържа връзка с автомобилите чрез OBD.

[Ивайло Димов Профил]

Втората сонда след катализатора показва,въпроса е "диагностика" да разчете данните и да предпише адекватно лечение

Стинката май има предвид онези газанализатори ,които ползваха някога газаджиите ,за да настройват гориво-въздушната смес при 1-во ,2-ро поколение АГУ

[steeN Профил]

Имам предвид стандартен газов анализатор (пет вида газове), който имаше във *всеки* сервиз Димка. И като казвам сервиз имам предвид сервиз, не бай някой си от някой гараж. Нищо общо с газаджии и подобни.

[gizito Профил]

То проблема е малко шизофренен ,дори хора с добри доходи които могат да си позволят свеж автомобил втора ръка ,нещо с Евро5/6 сега са се наплашили от тази какафония.

Lenco Не 1/2 много повече от парите на ЕС влизащи в България се усвояват.Забележи изказа на политиците,те не говорят за инвестиции,а за "усвояване" на средства.Но това е малкия проблем ,много по-голямата драма е ,че нашата псевдо икономика разчита изцяло на тези финанси .Като прибавим и най-големия инвеститор (работещите в чужбина) .А трябваше тези пари да са бонус,десерта към вечерята.Тук можеше да имаме сериозни стратегически инвестиции от големи мултинационални корпорации.Нали един Тиквоносец се хвалеше в цяла ЕС как имаме евтина работна ръка,най-нисък корпоративен данък ,образовани и работливи кадри...А то се оказа ,че 35 години псевдо демокрация докара образованието до там да излизат функционално неграмотни деца .Псевдо леву,псевдо десни и един псевдо монарх си упражняваха риториката пред тоя клет нсрод ,и го докараха до оскотяване в апокалиптични размери.Цялия административен апарат е за рециклиране и утилизация ,а не сега да се правят на по-големи европейци от германци,италианци ,французи.

Ще се вкюча тук и аз в темата. Всики хора пропускат, ама ВСИЧКИ, и поновините не им го казват НИКОГА-НИКЪДЕ, щото не е удобно. За Евро Средствата- България като член на ЕС всяга година плаща Вноска в Европгейския бюджет. За 2023 сме платили 1.85 милярда(или Един милярд и 850 млн). НИЕ даваме на Европа! Ето данни:
https://www.minfin.bg/bg/883
А за 15 години(данни от 2022г.) сме получили 22 милярда(от 20079влизането ни в ЕС)) Статия(трудно се намират данни
https://money.bg/finance/za-15-godini-b ... dstva.html

Т.е. За 15 години БГ сме платили 15 МилИАрда вноска, а сме усвоили 22 милярда. ОК повече са, ама не БАШ така както ни казват "ГУБИМ МИЛЯРДИ- ала баалаа" пък то кво? 7 милярда от ЕВРОПАТА за 15 години. Демек КО стана, Европата ни дава по 500 миЛИОНА на Година. АМ че ние ги изхарчихме за избори и други глупости.
ИЗВОД: Политиците си крадът НАЩЕ пари, не европейските( е аиде 70% наще, 30 % евро) Ей затва сме в европата. Щот ако си ползваме наще пари ЗА нас си по друдно ще ги крадът. Пук така ги дава на Европата и после ни ги връщат да краднем. Ай стига толкос
Пък за администрацията нали знаеш мемето оня Мушет да гледа оПулен "Мъск уволни 80% от Туитър и платформа продъжава да си работи перфектно"

[немо Профил]

Ако не бъркам при преобладаващи ДВГ с карбуратор и може би някои от първите системи за впръскване на гориво настройка на смесите се е правила именно чрез газ анализатор ( и отверка ) .
Но мога да предположа, че при настройка на АГУ ( от 1-вите , най-прости типове с плочка на карба ) също се е използвал ГА.

[Двигателист Профил]

А тоя газ анализатор на прегледите е съвсем друга история и мери СО не кислород .

Газ анализаторите в пункт за ГТП мерят:
кислород О2, въглероден двуокис - СО2, въглероден оксид СО, въглеводороди СН и азотни окиси NOx, на база на тяхното съотношение се определя и гориво-въздушното отношение (при бензиновите двигатели) - ламбда.
Също така, апаратурата в пункта измерва обороти на двигателя и температура на маслото. За да са меродавни измерванията - маслото трябва да е достигнало температура 80 градуса по Целзий. За колите без щека за масло, и такива, при които е неудобно "закачането" на сензор към някой от кабелите за свещи или тръбичка към дюза - апаратурата поддържа връзка с автомобилите чрез OBD.

Кой е този пункт, който има апаратура за измерване на азотни оксиди?

[Ивайло Димов Профил]

На моноинжекцион трудно може да настройваш нещо,освен евентуално оборотите на празен ход през стъпковото моторче .

Подобна образна диагностика с ГА на чист бензин е като да отидеш на доктор,да пръднеш и оригнеш и лексря на слух и мирис да даде диагноза

[steeN Профил]

Ако не знаеш кво правиш нищо чудно да си мислиш дори, че ивицата Газа е пръдня

Горивната система няма значение, ДВГ работи на същият принцип независимо дали е с карбуратор или с директно впръскване...

[alx Профил ICQ]

Твоята сонда нищо не може да покаже, освен дали е развалена или не. Ама ако е показала ще ти свети чек енджин.

На диагностиката си показва в реално време ундата как регулира и нивото на сигнала до колко стига . Нивото се променя с честота няколко херца и се вижда веднага дали работи правилно или е заминала . А тоя газ анализатор на прегледите е съвсем друга история и мери СО не кислород .

Сондата на колата никой не я гледа на прегледа. Сместа се изчислява от газ анализатора и се сравнява със стандарта/ позволения интервал. Това дали ще си във границите вече зависи (и) от сондата на колата защото чрез нея еку-то на колата управлява горенето.

И коя е уанда? Сетих се за Джейми Лий Къртис