Новите ГТП стикери

[vicho Профил ICQ]

...

Един приятел в софето кара Събърбан...

не отговаря на емисиите, защото колата си е Американска, на пункта му казали, че и други американски коли не отговарят, ама минават.

Няма проблем

[dhtj Профил]

Значи като спре да минава дизела преглед ще чакам батко alx да ми прати един койот от щатите

[bmwfan3 Профил]

Ето линк за проверка на валидността на ГТП: ГТП проверка по регистрационен номер

Гледам за новата ми кола, че няма Еко категория, прегледът е за 3 години.
Ще получа ли честити за преминаване през "жълтите"?

IMG_20241213_174151.png

[Ивайло Димов Профил]

Колата ти е нова ,ще получиш Еко стикер след 3 години .Единствените коли минаващи ГТП новорегистрирани са тези за обществен транспорт.Не няма да получиш честитка,КАТ и общините имат връзка ,в крайна сметка тря са пълни дебили да глобят чисто нова кола

[host Профил]

едно едва едва долувимо придърпване от 1500 до 2000 оборота - но и миналата година го имаше и си мина колата без дерт

Проблемът:
- двигател m52 един ванос
- придърпване при слабо настиснат педал на газта (или едва едва поддръжане на скоростта) в диапазона 1500-2000 оборота

Идея нямам моя М52 с ванос ли е е или без /е46/ това придърпване го имаше и при мен, но сякаш не е точно същото. Присецване по-скоро когато карам дълго с една скорост и изведнъж натисна или понякога просто така си в движение. Правеше го много рядко. Примерно София - Гърция и обратно макс 3 пъти да го направи.
набедени по четене от форума бяха много неща, майсторо се изхили /който си е спец по бмв/и каза стъпково моторче или там както му се вика - МПХ. Което движи дросела.
И готово, не го прави вече или е веднъж на 100 години.
А точно това не виждам да сте го заподозряли.
По спомен имаше и по-евтини, ама аз си зех от "скъпото".

относно ГТП-то

- 6 нови свещи, в свещ цилиндър 3 беше текло бая масло от гарнитурата на капака, смених гумичките на гарнитурата колкото да изкара седмица , всички свещи бяха работили прилично (според мен)

- след консултация с човек доста наясно с тия мотори се оказа че "клапана" за бензиновите пари е проблемен ( отдавна беше изолиран с цел да няма паразитен въздух след дебитомера уж да се хване от къде е проблема, но самият клапан ако не е вързан или е свързан, но не е изправен ) колата не записва дългосрочни и краткосрочни адаптации , снабдих се с нов клапан само (без филтъра с активен въздух, те са изцяло отделни) ... свързах го ... и повече няма придърпване

колата си отиде на ГТП, специално останах на входа на гараж да видя дали няма "специфични" неща за да мине кола... само като отидох ми казаха да не я гася , седя 15мин да си изчакам реда запалена (пътувал съм до там 20на минути, че е в друг край на Пловдив от къдеот работя) вкараха си я колата , провериха й светлини, спирачки, закачиха си й сондата в ауспуха, сложиха си уреда за отичитане на обороти и температура ... мериха си я на празен ход и на почти 3000 оборота ... и системата си върна че колата минава същата категория като миналата година

?!

според мен колата просто не е работила изправно заради теча на масло в свещ 3 и това че тоя клапан не е работил изправно (въпреки че вакуум маркуча към колектора е затапен)

та , явно аз съм си виновен и правилно е вадила кофти резултати над норма спрямо миналата година

____________

номер на клапана по БМВ - 13901744150

[alx Профил ICQ]

едно едва едва долувимо придърпване от 1500 до 2000 оборота - но и миналата година го имаше и си мина колата без дерт

Проблемът:
- двигател m52 един ванос
- придърпване при слабо настиснат педал на газта (или едва едва поддръжане на скоростта) в диапазона 1500-2000 оборота

Идея нямам моя М52 с ванос ли е е или без /е46/ това придърпване го имаше и при мен, но сякаш не е точно същото. Присецване по-скоро когато карам дълго с една скорост и изведнъж натисна или понякога просто така си в движение. Правеше го много рядко. Примерно София - Гърция и обратно макс 3 пъти да го направи.
набедени по четене от форума бяха много неща, майсторо се изхили /който си е спец по бмв/и каза стъпково моторче или там както му се вика - МПХ. Което движи дросела.
И готово, не го прави вече или е веднъж на 100 години.
А точно това не виждам да сте го заподозряли.
По спомен имаше и по-евтини, ама аз си зех от "скъпото".

относно ГТП-то

- 6 нови свещи, в свещ цилиндър 3 беше текло бая масло от гарнитурата на капака, смених гумичките на гарнитурата колкото да изкара седмица , всички свещи бяха работили прилично (според мен)

- след консултация с човек доста наясно с тия мотори се оказа че "клапана" за бензиновите пари е проблемен ( отдавна беше изолиран с цел да няма паразитен въздух след дебитомера уж да се хване от къде е проблема, но самият клапан ако не е вързан или е свързан, но не е изправен ) колата не записва дългосрочни и краткосрочни адаптации , снабдих се с нов клапан само (без филтъра с активен въздух, те са изцяло отделни) ... свързах го ... и повече няма придърпване

колата си отиде на ГТП, специално останах на входа на гараж да видя дали няма "специфични" неща за да мине кола... само като отидох ми казаха да не я гася , седя 15мин да си изчакам реда запалена (пътувал съм до там 20на минути, че е в друг край на Пловдив от къдеот работя) вкараха си я колата , провериха й светлини, спирачки, закачиха си й сондата в ауспуха, сложиха си уреда за отичитане на обороти и температура ... мериха си я на празен ход и на почти 3000 оборота ... и системата си върна че колата минава същата категория като миналата година

?!

според мен колата просто не е работила изправно заради теча на масло в свещ 3 и това че тоя клапан не е работил изправно (въпреки че вакуум маркуча към колектора е затапен)

та , явно аз съм си виновен и правилно е вадила кофти резултати над норма спрямо миналата година

____________

номер на клапана по БМВ - 13901744150

.. това ли са фабричните свещи за твоя мотор? с 4 крачета?

[drifty Профил]

Този клапан е различен от този за картерна вентилация, че ми изглежда като да е също някъде под колектора.

Моето М52ту също е с такива свещи по каталог между другото.

[host Профил]

m52 по каталог излизат 4 полюсни ( ако се види в парт номерата, по старите номера излиза 1 полюсни бош /ngk и тн)

в момента съм сложил най-простото denso еднополюсно, иначе съм пробвал всякакви ngk, beru, bosch, включително и brisk много интересен модел DOR15LGS ( усеща се минимални разлика от различните дизайни на свещите - 1 полюс, 2, 4 и тн)

https://briskracing.com/products/brisk- ... spark-plug

различни, по-топли или по-студени числа не съм пробвал, колата е без намеси и свещите винаги са ок като работно състояние като ги сменям

няма нищо общо с картерната вентилация клапана за който съм писал ( отново напомням че става дума за m52 един ванос моторите, без диса клапа, ms41 Siemens ecu/dme)

[r19 Профил]

M52 един ванос карам с NGK BKR6EK двуполюсни по каталог за колата и работят без абсолютно никакъв проблем. Иначе е напълно възможно заради грешка от клапана на бензиновите пари да не записва ltft(дългосрочните адаптации на горивото). Моя просто съм му закачил буксата и пуска парите в коша, но не дава грешки и колата си върви страхотно без да сеца.

Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[St.Trinity Профил]

От стр.173 на 3 Декември 2024 (Вторник), kiko и Don_Diego написаха:

Днес в час пик минах почти цялата Раковска, толкова спокойно и празно не е било и в неделя следобяд

Днес наистина е много лежерен трафика в София.
В 9:45 тръгнах по Цариградско посока Младост - почти нямаше задръстване, под 40км/ч не съм падал. После по Малинов пак нямаше никой, Околовръстното също и България посока центъра.
Едва ли е заради забраната това де, някаква случайност ще е според мен

Днес (Сряда) към 10:30ч. минах от пл.Сточна гара нагоре по бул.Васил Левски и ситуацията беше все едно са баловете, не бях подготвен за такова задръстване. Когато стъпих на бул.Цариградско шосе, трафика беше много интензивен и в двете посоки до 4-ти км.

[steeN Профил]

Този клапан никога не съм го пипал, интересно че има такъв ефект. Защо го махате да не влизат бензиновите изпарения от резервоара обратно в двигателя? Какъв е смисъла?

Най-добре работят иридиеви на тези стари кошници от моите впечатления, но животът далече не им е толкова колкото го дават (доста по-къс е). Многополюсните единствено дават по-дълъг живот на свещите, нищо повече. Разликата по-вероятно да е от различни топлинни числа, а и едва ли всички свещи по абсолютно един и същи начин разсейват топлината, дори и да са със същият индекс.

[ildivvy Профил]

Вчера минах ГТП с тойотата. Нямаше ядове, но не видях стойностите... Дадоха отново 4-та еко-група. Преди мен имаше една Астра Н с газова, която тракаше като дизел на място. Човека вика два пъти съм правил мотора, няма оправяне... Харчела и масло, както си му е реда за всеки Екотек. Мина си нормално... Имаше и едно Митсубиши Аутлендър на газ със светещ 'чек'. Мъчиха го поне 1ч и не ставаше... Явно и смесите му бяха кофти и катализатора ако е липсвал... Поне хората мъчиха всякакви варианти, за да се получат нещата!

[ildivvy Профил]

Какъв е този уред, който уж отчита температура и обороти? Как го прави, при положение, че само е захранен с 12В от колата?

[alx Профил ICQ]

Какъв е този уред, който уж отчита температура и обороти? Как го прави, при положение, че само е захранен с 12В от колата?

закачен е на обд куплунга... или поне трябва.

[gromovich Профил]

Какъв е този уред, който уж отчита температура и обороти? Как го прави, при положение, че само е захранен с 12В от колата?

закачен е на обд куплунга... или поне трябва.

Аз така минах прегледа в пункт на СБА с куплунга в буксата на ОБД-то. Понеже се разприказвахме с чичаците и видяха, че съм в час с материята ме попитаха дали имам нещо против " да пробваме и да мина теста за газовите с буксата в ОБД-то". Останах с впечатлението, че тоя хардуер малко им е непознат и се "страхуват" да го използват