Съвет за летни гуми

[drifty Профил]

От кога 50к километра за гума са малко?

[mr_petroff Профил]

Карал съм с Конти и Ханкук нови летни на една и съща кола . Ханкук минаха доста повече километри ,а като пътно поведение и комфорт разлика не съм усетил . Цената е в полза на корейските. Ако си ''състезател '' по обществените пътища ,Конти може и да имат някакво предимство , но иначе аз не виждам смисъл . Ако сравняваме премиум гуми с бюджетни - да , но в случая избора е повлиян от бранд , реклама и лични предпочитания . Ханкук са доста напред и с технологиите ,развиват се постоянно ,а и вече са и доставчик на гуми в WRC , може да се каже ,че вече са премиум производител

[TNT Профил]

От кога 50к километра за гума са малко?

И според мен си е добре. Особено щом се търси и някакво поведение.

А и този пробег за какво време е ?

[empar Профил]

Благодаря колеги, че ме насочихте към тоя индекс за износването treаdwear, който в ЕС не се котира достатъчно. Оказва се сред моите модели гуми най-нисък е при Bridgestone Potenza RE050A 255/40 R17 94Y - само 140, следва Yokohama Advan Sport V103 255/40 R17 с 180, Пирели Зеро е мисля 220, но те не ги произвеждат вече, а Continental PremiumContact 6 255/40 R17 94W FR  SSR  и Hankook Ventus S1 Evo2 K117 са с 280. Явно съм се заблудил отностно тоя модел и размер на Бриджстоун(Potenza RE050A 255/40 R17 94Y). Общо взето при рънфлат моделите се предлагат доста стари версии на производителите, с по-лоши параметри в сравнение с най-новото на пазара.

Крайно извратен размер търсиш, също така.
Ако трябва да е и рънфлат става съвсем сложно.
Аз години наред се опитвах да събера 17ки 255/40 + 225/45 за спорт пакет на 46цата и все си карах с 245/40 отзад.
Я стари дотове, я няма предния размер, я го има, но е с несъвпадащ товарен индекс с предните, я цената х2 на 245/40, ай сиктир


Сега разучавам за 19" 245/40 + 275/35 за G30ката и мисля пак да се спра на ASYMETRIC 6, каквото взех миналото лято за 46цата и останах наистина впечатлен.
Гледам, че съм ги качвал назад в темата дори.

Рънфлат, който иска да кара, аз ще пропусна.

[zaharia Профил]

50к км за три сезона, може да се каже с предимно пенсионерско каране на магистрала.
Иначе сериозно обмислям да взема и за отзад 17ки 225/45, хем вместо 160е ше струват около 100, хем има три пъти повече модели включително и по-нови на повече и различни производители, хем ще могат да се въртят и да се износват всичките равномерно.

[empar Профил]

50к км за три сезона, може да се каже с предимно пенсионерско каране на магистрала.
Иначе сериозно обмислям да взема и за отзад 17ки 225/45, хем вместо 160е ше струват около 100, хем има три пъти повече модели включително и по-нови на повече и различни производители, хем ще могат да се въртят и да се износват всичките равномерно.

Стига да имаш джанти за 4 еднакви си е най-безболезненото и разумно решение, щом си от спокойните шофьори.

[TNT Профил]

Еми то за 4-ия сезон вече може да има компромис в поведението и от стареене. Щом 3 години те карат - ок си според мен Има го и момента, че ще дойде и време за смяна на кола. При продажба, никой няма да ти даде повече пари, щото е с 3 годишен Континентал.

[zaharia Профил]

Вярно, 50к не са малко, просто с врмето ми се е вдигнал и пробега и явно сравненията ми с това което е било преди не са коректни. Обаче предните ми гуми са на 5 сезона, което ще рече около 75-80к, а имат грайфер за още поне един сезон. И при това положение е нормално да му се прииска на човек и задните да са малко по-трайни.

[In_Memoriam Профил]

Ако износването ти е най-важно гледай моделите с treаdwear 300 и нагоре (320 май съм виждал най-много). Лошото е, че колкото е по-висок толкова по-твърд е каучука и сцеплението е по-зле. Hankook имат нов модел Evo Z, може него да пробваш също. 50к до пълно износване не ми иглежда никак зле Toyo R888R приключиха за 10к с тред 100

Evo Z се оказва с доста нисък тред. Който кара по много може да ги избягва Толкова нисък на не семи слик гума не съм виждал досега. Иначе откъм сцепление трябва да е топ.

[Don_Diego Профил]

Treadwear не си ли го пишеха кой както иска? В смисъл, че няма одобрена единна скала между производителите

Специално за Ханкук, понеже е новата фабрична гума за М5...по ревютата много реват от нея , но не знам дали е същия модел

[In_Memoriam Профил]

Нямам идея честно казано. Може и да има нещо вярно, но ми изглежда нелогично да няма някаква стандартизация. Реално усещам разлика между нисък и висок тред между различните марки, но дали е определен точно и реален няма как да разберем. Иначе ми прави ми впечатление, че имат супер широки канали за вода и вероятно затова имат А на аквапланинг по тестовете. М5 с 2.5 тона едва ли има гума, която да му свърши работа По-скоро на БМВ трябва да реват.

[dhtj Профил]

М5 с 2.5 тона едва ли има гума, която да му свърши работа По-скоро на БМВ трябва да реват.

Следващия модел обмислят да е с верижно задвижване

[DigitalExile Профил]

Всичко над 360 тред е пълна скръб за мен и е като пластмаса, дори 360 ми е по скоро под въпрос и бих го пропуснал.
С 280 ми е ок да карам, по ниските се износват прекалено бързо иначе държат повече, трябва да се съобрази това с колко и как се кара колата.
Със сигурност има някакъв стандарт, дори и неписан. Всички гуми с нисък тред винаги са с лош показател за разход на гориво, което е абсолютно нормално физически е невъзможно да се създаде гума която да държи много и да е ефективна от към гориво, ефективна ли е - няма сцепление, те за това всички ECO гуми не държат

Като видя реклами на гуми тип

"създадена да издържи"
"максимален пробег"
"дълготрайност"
"Намален разход на гориво и емисии на CO2."

И вече си знам,че тая гума е като пластмаса и се пропуска.

[zaharia Профил]

Разлика между класове на ефективност на гумите l/100 km
A най-висока ефективност
B + 0,10 l
C + 0,22 l
D + 0,36 l
E + 0,51 l

Нямах представа какво точно дава всеки от класовете и се разтърсих из интернет. Оказва се разликите стигат до половин литър отгоре на 100км, което не е малко.

[ивчо Профил]

D/E са много грозни гуми и са строго специфични .
Масовото е B/C за зимни и A/B за летни - там разликата в л/100 е почти недоловима в България .
Спирачен път също е важен, но отново при нас е под всякаква критика с асфалтовото покритие .