Всичко за електрическите автомобили

[Spunky Профил]

Е ти го каза Иначе даже препоръчвам теслите Но дадоха някои ужасни примери на индустрията, която се подхлъзна от вайръл статута им и сега трябва да се регулира.

[enigma Профил]

Все едно сте все тренирани астронавти, пилотите на Тесла...

Недей така да подценяваш форума.

Оо, в никакъв случай не подценявам, но все пак тесли се карат и от обикновени юзъри извън форума, за тях се притеснявам.

[alx Профил ICQ]

Все едно сте все тренирани астронавти, пилотите на Тесла...

Недей така да подценяваш форума.

Оо, в никакъв случай не подценявам, но все пак тесли се карат и от обикновени юзъри извън форума, за тях се притеснявам.

като си зашеметен каква е разликата между дърпането на ръчка на обикновена кола и такава на тесла? (жокер)- ръчката на теслата е най- голямата ръчка на предната врата. задната както казах е проблем обаче... недомислица някаква...

[enigma Профил]

Разликата е, че и отвън спасителният екип не може да отвори.

[steeN Профил]

Някой ще направи добри пари като патентова скрита дръжка за врата, която наистина работи... но ако тръгнат да ги забраняват масово, не виждам как ще се случи.
Не е чак такава новост, още от 80те някои "супер" коли имат такива.

[alx Профил ICQ]

Разликата е, че и отвън спасителният екип не може да отвори.

… което е как по- различно ако вратата с дръжка е заключена ако при катастрофата има поражения по ел система? Да, знам че след удар вратите се отключват (но преди това поне на Мерцедес ако са били отключени се заключват, шибидаха се затваря ако е бил вдигнат и коланите се натягат), но ако системата е повредена при удара и не ги отключи? Хайде малко по- сериозно…

[enigma Профил]

Разликата е, че и отвън спасителният екип не може да отвори.

… което е как по- различно ако вратата с дръжка е заключена ако при катастрофата има поражения по ел система? Да, знам че след удар вратите се отключват (но преди това поне на Мерцедес ако са били отключени се заключват, шибидаха се затваря ако е бил вдигнат и коланите се натягат), но ако системата е повредена при удара и не ги отключи? Хайде малко по- сериозно…

Разликата е, че чувам все за такива случаи с Тесла и ги гонят затова , не съм чувал спасителните екипи да са имали проблеми с Мерцедес . Може и да има случаи, но явно не е масово. Докато в Калифорния където е Мека-та на Теслите фърст респондерите масово знаят за този проблем и специално ги обучават по въпроса … та явно има проблем.

[alx Профил ICQ]

Разликата е, че и отвън спасителният екип не може да отвори.

… което е как по- различно ако вратата с дръжка е заключена ако при катастрофата има поражения по ел система? Да, знам че след удар вратите се отключват (но преди това поне на Мерцедес ако са били отключени се заключват, шибидаха се затваря ако е бил вдигнат и коланите се натягат), но ако системата е повредена при удара и не ги отключи? Хайде малко по- сериозно…

Разликата е, че чувам все за такива случаи с Тесла и ги гонят затова , не съм чувал спасителните екипи да са имали проблеми с Мерцедес . Може и да има случаи, но явно не е масово, докато в Калифорния където е меката на Теслите фърст респондерите масово знаят за този проблем и специално ги обучават по въпроса … та явно има проблем.

Какво обучение бе човек- ти като всеки уважаващ се мъж нали имаш нож в джоба? А фърст респондъра дали има глас брейкър в джоба? Баси специализирания трейнинг да строшиш едно стъкло. Всичко е такъв virtue signaling, че съм учуден че не го отчиташ…

При почти всяка по- сериозна катастрофа така или иначе забрави да отвориш врата като се е посукало дори малко купето… единствения проблем на Теслите както казах са задните врати- там наистина отварянето е … проблематично както казах преди и си е сериозен недостатък.

[enigma Профил]

Имам съседи, които това работят.

Ходят даже на специални обучения в Тесла . Провери ако не ми вярваш. https://www.tesla.com/firstresponders#v ... d-charging

Явно не са се сетили колко лесно е чупенето на стъклото

First responder training for accessing Tesla vehicles involves using specific emergency procedures to override electronic locks, such as using external 12V power on the front tow hook for the trunk or utilizing internal manual releases

NHSTA също смята, че има проблем - и това ли е virtue signaling?

NHTSA is investigating 174,290 Model Y vehicles (2021) because electronic door handles can become inoperable, with reports of entrapment.

Аз не отричам теслите като цяло, имат си силни страни, но безопасността определено не е сред тях…

[alx Профил ICQ]

Говориш ми за дръжки и ключалки аз - за трошене на стъкла. Остави

Аз съм се удрял сериозно няколко пъти и нито веднъж не можах да отворя шофьорската врата… и това не на Тесла. Та мисълта ми беше, че при катастрофа работеща- неработеща ключалка/ дръжка никога не е било фактор.

За ентрапмънт- пак дебело да подчертая, че механичното отваряне на предните врати на Тесла с нищо не е по- различно от това на други коли. Голям лост пред копчетата за стъклата който като го дръпнеш нагоре и вратата се отключва и отваря.

[enigma Профил]

Убягва ти, че и при не толкова сериозен удар да е накривена цялата кола пак може да се окажеш заключен в Теслата (особено отзад), което е още по-опасно предвид и батериите как пламват.

Не съм аз виновен, че фърст респондерите тука им е такъв фокус теслата и ходят на спец обучения

[seimo Профил]

Само да кажа че прозорците не се чупят хич лесно. При реаална ситуация повечето хора не биха успели да ги счупят, а при такъв инцидент като от клипа шанса някой да счупи толкова бързо стъклото отвътре клони към нула.

[alx Профил ICQ]

Убягва ти, че и при не толкова сериозен удар да е накривена цялата кола пак може да се окажеш заключен в Теслата, което е още по-опасно предвид и батериите как пламват.

Не съм аз виновен, че фърст респондерите тука им е такъв фокус теслата и ходят на спец обучения

Тренировките са основно как да изключат колата от шалтера дето е направен за тази цел (first responder loop double cut)

А аз ти казах, че всичките пъти като съм се удрял е трябвало да излизам през прозореца… и не говориме за трабанти нали… та да не можеш да си отвориш вратата не е само за Теслите…

Хората като не са тренирани като изпаднат в ситуация 99% от тях са абсолютно неадекватни. Има 1% дето природно са вълци, ама всичко друго са овце. Wolfs and sheep, wolfs and sheep.

[alx Профил ICQ]

Само да кажа че прозорците не се чупят хич лесно. При реаална ситуация повечето хора не биха успели да ги счупят, а при такъв инцидент като от клипа шанса някой да счупи толкова бързо стъклото отвътре клони към нула.

Аз което се опитвам да кажа е, че няма значение дали си с Тесла или друга кола от класа й. Шанса да не можеш да си отвориш врата просто защото е зазидана в кривата рама е огромен.

За трошенето- металната част на колана (катарамата) го чупи от първия удар освен ако не е някакво специално стъкло където в тоя клас го няма. А и друго- аз го написах ама … всеки себеуважаващ се мъж винаги трябва дс носи нож(че) с което нещата стават още по- бързо. Ама това вече се детайли.

[enigma Профил]

Хората като не са тренирани като изпаднат в ситуация 99% от тях са абсолютно неадекватни. Има 1% дето природно са вълци, ама всичко друго са овце. Wolfs and sheep, wolfs and sheep.

Тук съм напълно съгласен.

Добре де, ти нямаш ли никакви притеснения да си возиш семейството в такава кола?

Да си сам да си правиш ластиците разбирам, ама с толкова неизпитани технологии да се експериментира … Тия дръжки бяха една от основните причини да ме откажат.