Всичко за електрическите автомобили

[Spunky Профил]

Аз лично китайските с пръчка няма да ги пипна, а мерцедесите са ми по-грозни и от иХ поколението бенвета. Избора е макан или нюкласе.

[///M Power]

Ако караш много много километри и все на дълго може да отидат на 20 часа. Е, струват ли тия 20 часа 5-10к евро?

За цената, не съм я смятал, но ако караш много, чакането ще е много повече от 20 часа

[b_u_b_o Профил]

Нали осъзнаваш, че с голямата батерия единствената разлика е колко км след старта е първото зареждане? После при сходен разход и скорост на зареждане времето става почти същото. Тоест печелиш по 10тина минути на всяко пътуване НАД рейнджа на малката батерия. Всъщност не е на всяко, ако е близко до рейнджа на голямата, но отгоре и пак трябва да спираш и с нея разликата е още по-малка.

Да го обобщя - единствения смисъл от по-голяма батерия е ако често пътуваш до някъде където с едната ще стигнеш, а с другата не. И то под често говорим за 20 пъти в годината примерно, щото с 5 пак няма да излезнат сметките.

[///M Power]

Нали осъзнаваш, че с голямата батерия единствената разлика е колко км след старта е първото зареждане? После при сходен разход и скорост на зареждане времето става почти същото. Тоест печелиш по 10тина минути на всяко пътуване НАД рейнджа на малката батерия. Всъщност не е на всяко, ако е близко до рейнджа на голямата, но отгоре и пак трябва да спираш и с нея разликата е още по-малка.

Да го обобщя - единствения смисъл от по-голяма батерия е ако често пътуваш до някъде където с едната ще стигнеш, а с другата не. И то под често говорим за 20 пъти в годината примерно, щото с 5 пак няма да излезнат сметките.

Нали говорим ако пътуваш много? Кви са тия 20 пъти в годината

И за пример София - Бургас, с едната батерия зареждаш в Бургас където си пристигнал, при другия случай, по един път на отива и връщане /колкото и да е бърза замина 1 час повече/

[alx Профил ICQ]

Голямата батерия се зарежда с по- висока скорост по- дълго време защото й отнема повече време/ заряд да стигне 80-90% където скоростта на зареждане пада рязко… това няма значение ако зареждаш на левъл 2 в къщи примерно, но като пътуваш на дълго със дц зареждачки дава голяма разлика във времето

[ildivvy Профил]

В крайна сметка, на практика, при какъв разход в киловат-часа, какъв капацитет на батерията е 'оптимален' ?

[alx Профил ICQ]

В крайна сметка, на практика, при какъв разход в киловат-часа, какъв капацитет на батерията е 'оптимален' ?

Хубав въпрос с много отговори специфични за различни сценарии…

Мога да то кажа как е при Плада- батерията е 100кв, но грубо 5кв си ги пази и не ги виждаш. Заредена на 100% пробега реално ако се държиш прилично (караш нормално със 120) е около 510км. Аз съм я карал на дълго много- имам пътешествия по 2000-3000км- навигацията ти слага сюпърчарджъри като падне на 20% и те зарежда до 75-80% като зареждането почва на около 250-300кв и на 80% е на 150кв- около 20 минути грубо ма зареждане. Ако имаш по- малка батерия тя доста бързо ще стигне 80% и там нещата стават осезаемо по- бавни а те трябват тези 80-100% за да не спираш много често… ама сесиите стават дълги. Плада от 80-100% му отнема колкото от 20-80% грубо. Неудобно става.

Базирано на това което написах аз не бих карал електричка с по- малка от 75кв батерия на извънградско…. Не заради пробега а защото сесиите за зареждане ще са дълги и … по- чести.

[Spunky Профил]

Добър довод за скоростта на зареждане. Аз също предпочитам да имам някакво сериозно количество пробег останал при стигане на дестинацията. Колкото по-близко е преживяването до ДВГ кола, толкова по-склонен съм да ползвам електричка при дълъг път. Предполагам така са и повечето хора.

[Don_Diego Профил]

AMS правят такива сравнения, между идентичен модел с малка и голяма батерия на отсечка 800-1000км….разликата за зареждане отива над час в някои случай

И да си сложа 2+ часа за зареждания при 1000км пътуване е меко казано малоумно

Пп: още не съм им засякъл подобен тест с Тесла

[TNT Профил]

Всеки си е прав за себе си. Масовия шофьор през живота си не е правил 1000км пътуване. Но очевидно има и много хора, които и 300-400км не правят. И 2 годишното ми дете издържа повече в кола. В автомобилен форум, разбира се. В интерес на истината във Фейсбук групите виждам много по-реалистични мнения. Както за проблеми на неразрушимите коли, така и за реалистичен пробег.

[ildivvy Профил]

Въпроса може и да се перифразира малко... За какъв пробег трябва да ми стига 20-80% заряда на батерията, при сегашното насищане със зарядни станции и да не чакам много на тях така, че да пътувам що-годе спокойно извънградско? 300км?

[seimo Профил]

Къде отиде и ти на 20 процента ,сега ще ти обяснят как си карат редовно до 1 процент и не е драма

[TNT Профил]

Аз бях писал дълго мнение, ама го изтрих. Ако ще караш 80-20 със 140-145км/ч на магистралата с климатик, ще спираш на 2 часа да зареждаш. Или по-често. Ако ще караш 100-1 , ще съсипеш батерията. Те карат по 700 000км де, ама основно във форума.

[Kroki]

Май не сте ми чели мненията.

[b_u_b_o Профил]

Оф бая неща дето не са баш така сте изписали. Първо диапазана не е баш 20-80%, защото моята кола поне си прави пика на 10-12%, така че най-оптимално е да се стига на под 10% на зарядна. После за това, че на голямата батерия ѝ бил по-голям тоя диапазон в общия случай не е предимство, защото както казахме при еднакъв разход изразходваните киловати ще са същите, а при еднаква скорост на зареждане времето за зареждане ще е същото. Дали ще го заредиш за 2 пъти или за 3 все тая, тия 30 сек в пъхане на щекера и толкова за вадене ми се струват пренебрежими.

Продължаваме, колко от хората които правят 1000км ги правят повече от 1 път в годината? Сигурно на всички ни се налага и един път в годината да возим нещо обемно, купуваме ли си бус да си го търкаляме цяла година и като ни потрябва да си го имаме? Предполагам повечето не го правим. Следващо - зареждането за 1000км не е 2 часа. От нас до Виена(1015км) съм зареждал точно 54 минути(20+13+21) като на едното от местата преместих колата от колонката и стоях повече, просто защото ми се почиваше повече.

Тва че никога не трябва да излизаш от 20-80% също е невярно и спекулирате с неща които явно не са ви ясни само и само да ви изнесе на тезата. Писал съм го и преди, колкото по в средата на диапазона държите батерията толкова по-добре се чувства. Това даже е 40-60% ако искаме да сме оптимални. НО това е за всекидневието. А това че един път седмично ще я заредите до 100% или ще я разредите до 3% не само, че не е проблем, ами дори е полезно защото ще позволи на бмс-а да балансира клетките и да ги зарежда по-оптимално след това. Това което е проблем за нея е да стои дълго пълна/празна. Няма никакъв проблем и на 0% да се приберете, стига да имате ток и да я закачите веднага, не да я оставите 2 дни така. Същото и със 100%, ако не седи с дни изобщо няма проблем.