320д Притрисане при спиране, след освобождаване от скорост.

[baga Профил]

Става въпрос за притрисане, нещо като нестабилни обороти и се получава когато изключа от скорост, и пипна спирачката. Сменил съм дебитомер, ел. клапана на турбото, изолирал съм АГР-а и колата лети. Когато изключа от скорост и не пипам спирачката, не се появява. Според мен има някаква игра с вакума, щом пипна спирачката, сервото дърпа от вакума и започват проблемите. Имаше тук някой колега със същия проблем, нека сподели мнение.

[kasabov Профил]

аз писах за това преди време, но никой не можа да ми каже от какво е. в БМВ и в бош също ме гледат тъпо. Знам, че не е от АГР и от Дебитомера. Сега си мисля за дюзи в ниското налягане нещо да става...Нека ако някой го е имал да пише. Бях сменил клапанът за упревлението на налягането на АГРа и май се пооправи за малко и пак се прецака. Може би да е случайно, щото за по няколко дни ми се оправяше и преди без смяна на вакум регулатора.

[IvaN66 Профил]

Оборотите стоят ли ви стабилни?При мен не мърдат а тресе няколко секунди.И аз си мисля да не става нещо с вакуумите при натискане на спирачката.Прави ми го основно при загрят двигател,докато е студена май не съм го забелязвал.

[kasabov Профил]

същото като при мен значи...

[baga Профил]

Значи проблема е един и същ. На студен двг. не го прави, а само когато е загряла. Оборотите стоят стабилни, но тресе и няколко секунди след пълното спиране на колата, се оправя. При мен АГР-а е изолиран, защото е прецакан. При вас как е? Взех да си мисля да правя проби с работещ АГР, да видя дали ще спре мизериите. Друго за което се сещам, е да се губи вакум от някъде и при консумация от сервото да не достига. Един майстор /дето май доста разбира/ пък ми каза, че било от помпата. Някакви клапанчета не затваряли добре.

[plamen_hh Профил]

От вакума ще е

[V-max Профил]

така описано звучи като за вакуум наистина , на моя М57 се получава същото , когато включа климатроника , но не всеки път (та имайте го в предвид при тестовете)

[kasabov Профил]

V-max, кои вакуми да проверим? И какво може да им е станало по-точно?

[BMDrago]

При мен е следното:изключвам от скрост при наклон и натискам педала на спирачката,след което стрелката на рзхода се вдига до 10 и пада,в същото време оборотите се вдигат да 1200-1300 и падат,.Отначало ми беше интерсно ,но после му свикнах и след като го обсъдихме и на сбирката,стана ясно,че е така при всички

[V-max Профил]

вакуума при дизелите се "произвежда" от вакуум помпата , в случая със сипрачката - от главния спирачен усилвател (голямо черно кръгло чудо) излиза дебела тръба от която обикновенно тръгват няколко тънки маркучета . Всяко едно от тях ако е разхлабено във снадките може да прави подобни мизерии

[IvaN66 Профил]

Пак горе-долу масов проблем,на който нямаме еднозначен отговор.Защо се получава при загрят двигател?

[baga Профил]

Пак горе-долу масов проблем,на който нямаме еднозначен отговор.Защо се получава при загрят двигател?

Предполагам всички сте обърнали мнимание, че когато колата се движи, оборотите са по-високи - някъде около 900-930. Щом колата спре напълно, оборотите падат до нормалните за празен ход - 830. Това обаче са обороти при загрял двг. Докато е студена, е нормално да държи оборотите по-високи и може би за това не се получава притрисането.

[IvaN66 Профил]

Добре:вакуум или ГНП?

[milennyc Профил]

Добре:вакуум или ГНП?

вакуума при дизелите се "произвежда" от вакуум помпата , в случая със сипрачката - от главния спирачен усилвател (голямо черно кръгло чудо) излиза дебела тръба от която обикновенно тръгват няколко тънки маркучета . Всяко едно от тях ако е разхлабено във снадките може да прави подобни мизерии

[kasabov Профил]

и да претриса мотора ли ? Щото при мен от мотора идва.