Виж темата - конверсия от 2.0 към 2.5 или 2.8

от **lowdriver** » 21 Яну 2009, 12:34

Горивната помпа е една и съща, вие говорите за регулатора за налягане на горивото като
споменавате тези стойности - 3/3.5 бар.

от **nthnl** » 21 Яну 2009, 13:28

колеги редактирах първото мнение. Относно тампоните - може ли някой да ми каже колко са и долу-горе колко струват като пари?

от **///M Power** » 21 Яну 2009, 13:39

да кажа само че има и разлика в спирачкте между 25 и 28 ,на 28 са вентилирани

от **nthnl** » 21 Яну 2009, 14:07

някой може ли да даде повече информация относно спирачките на 320,325 и 328? Говоря за малко по-подробно описание с размери на дискове и тн.

от **archie** » 21 Яну 2009, 14:23

nthnl написа:някой може ли да даде повече информация относно спирачките на 320,325 и 328? Говоря за малко по-подробно описание с размери на дискове и тн.

Колега спирачките няма да ти трябва да ги буташ дори и да сложиш 2.8 ,спирачките на 320 и 325 са еднакви на 328 само задните са различни щото са винтилирани.
Сегашните ти спирачки ще ти свършат работа за тоя сетъп ,спирачките на бмв-са си презапасени ,колеги не шашкайте човека.
Колега за тампоните върви и питай в магазина но горе долу тампоните на мотора кутията и гуменото каре на кардана са ти около 350лв.

от **bum_bum** » 21 Яну 2009, 14:44

А разликата в генерацията от 20 и 25 каква е? Интересува ме главно тръбите дали са различни?

от **sabi1984** » 21 Яну 2009, 15:20

bum_bum написа:А разликата в генерацията от 20 и 25 каква е? Интересува ме главно тръбите дали са различни?

на 25-цата и на 28-цата вървят две тръби от колекторите до края

1,2,3 цилиндър изпускателите са на едната тръба,а 4,5,6 цилиндър са в другата има два катализатора,по един на всяка тръба.
това са разликате общо взето :lol:

от **///M Power** » 21 Яну 2009, 17:17

archie написа:
nthnl написа:някой може ли да даде повече информация относно спирачките на 320,325 и 328? Говоря за малко по-подробно описание с размери на дискове и тн.

Колега спирачките няма да ти трябва да ги буташ дори и да сложиш 2.8 ,спирачките на 320 и 325 са еднакви на 328 само задните са различни щото са винтилирани.
Сегашните ти спирачки ще ти свършат работа за тоя сетъп ,спирачките на бмв-са си презапасени ,колеги не шашкайте човека.
Колега за тампоните върви и питай в магазина но горе долу тампоните на мотора кутията и гуменото каре на кардана са ти около 350лв.

абслолютно съгласен няма да ти трябват толкова по-силни спирачки ,аз лично карах с спирачките на 18-ката дълго и нямах проблеми (аз сменях М40-ка с М42 ,където разликата в спирачките е по-голяма)

от **GVT** » 21 Яну 2009, 19:22

archie написа:Полуоските на 320 и 325 са различни ако сложиш голямото прасе го търси с полуоските , преправяне не трябва да има ,всичко си пасва.
един съвет: като вземеш мотора преди да го сложиш каде що има тампон слагай чисто нови за да нямаш после главобилия!
http://www.archiecsl.snimka.bg/album.ph ... _id=287779

Оп,колегата е прав.Извинявам се за подвеждането но се объркас с двигатела М52В25 който е познат като 323 ,при него полуоските са същите като на 20-ката иначе при М50В25 са като на 328-ца.86мм на 27мм.

от **Сондьора** » 22 Яну 2009, 11:06

Добре бе колегата като е с М52, не ли по лесно да смениш само колянов вал буталните пръти, бутала. При което няма да имаш проблеми с документи, гражданска , данаци и т.н.!

от **bum_bum** » 22 Яну 2009, 11:13

sabi1984 написа:
bum_bum написа:А разликата в генерацията от 20 и 25 каква е? Интересува ме главно тръбите дали са различни?

на 25-цата и на 28-цата вървят две тръби от колекторите до края
1,2,3 цилиндър изпускателите са на едната тръба,а 4,5,6 цилиндър са в другата има два катализатора,по един на всяка тръба.
това са разликате общо взето

За 28- цата е така ама 25- цата и тя ли е с 2 тръби, защото аз съм с крайно от 25 и е с един вход или се събират преди входа ..

от **vld** » 22 Яну 2009, 16:14

Двойна е и при 25-цата от край до край.

от **BMW_MANIAKA** » 22 Яну 2009, 20:28

И аз да вметна,че ако монтирате 2,8ца на 2,0ка не е необходимо да сменяте скорости,кардан и диф,а просто си запазвате оригиналните.
Н 2,8цата дифа 2,93 а на 2,0ката е3,45,ще имате сериозно ускорение за сметка на максимална скорост.
Ма то по важно май е ускорението,щот къде в Бг.може да се кара на макс

П.С.след конверсията мойта кола още не може да запали :help:

от **archie** » 22 Яну 2009, 20:42

BMW_MANIAKA написа:И аз да вметна,че ако монтирате 2,8ца на 2,0ка не е необходимо да сменяте скорости,кардан и диф,а просто си запазвате оригиналните.
Н 2,8цата дифа 2,93 а на 2,0ката е3,45,ще имате сериозно ускорение за сметка на максимална скорост.
Ма то по важно май е ускорението,щот къде в Бг.може да се кара на макс

П.С.след конверсията мойта кола още не може да запали

Но поне да е шпер че си е кофти, говоря от опит на 20-ка слижихме 2.8 и едно момче от русе и сложи мс колата си върви доволно с късия диф, още както не беше настроена ,до два три дена ще е вече при нас настроена и тогава вече ще я тестваме

Търси се шпер 3.45

....вече я взехме колата резултата е задоволителен засега...

от **inseCT** » 31 Яну 2009, 13:18

Темата е супер

И аз ще правя тази интервенция,такаче ще чакам да видя как резултатите :bchug:

Виж темата - конверсия от 2.0 към 2.5 или 2.8

Официален форум

конверсия от 2.0 към 2.5 или 2.8

Кой е на линия