конверсия от 2.0 към 2.5 или 2.8

[bum_bum]

Е, мойто е Себринг за над 1000лв ако ще се хвалим, но бучи силно, за това си мисля, че идва от колекторите по- скоро.

[Борис_Малинов Профил]

Не в никакъв случай не искам да се хваля,мойто е менте за 100лв.с монтажа.Карам го повече от 2год.и никъде по него няма ръжда(освен вътре)...то там е ясно.
Мисълта ми е друга,че като се сменя само крайно гърне се постига промяна във звука,а от колекторите...?
Ма спора е глупав.

[e36coupe Профил]

И мойто крайно гърне на 325-цата е Себринг за над 1к , трябва да ти кажа , че не бучи . Генерацията ми е със 2 тръби , само че съм махнал катализаторите и съм сложил резонатори/резонансни гърненца.

[bum_bum]

Говоря за къстъм колектори, от там бучи. Гърнето ми тежи може би над 20 кила и пак е шумно, колекторите ми просто са много къси, дебели и прави и не гасят шума.

[Борис_Малинов Профил]

Ок.колега.
Аз си търся оригиналдъ гърне,че и полицаите са ме взели на мушка,и като се прибирам рзцириквам алармите в махалата.
Но ако не намеря,ще си сложа ментето в краен случай.
Поне е с два входа и два изхода,но понеже беше на двайската на входа му правих "гащи"за да го направя от два входа към един.Сега ще заиграе флекса,щот стоково гърне все още не намирам.

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

Поне е с два входа и два изхода,но понеже беше на двайската на входа му правих "гащи"за да го направя от два входа към един.Сега ще заиграе флекса,щот стоково гърне все още не намирам.

И аз направих така събрах колектроите в една тръба на ф70 и накрая късо проходно гърне супер леко.. Звука стана убииствено готин направо пълни душата!
И определено мога да кажа, че има разлика във вървенето!

[betona Профил ICQ]

Пиша в темата с молба към модераторите ако е възможно да я сложат във важните, тъй като мисля че е от най-изчерпателните по въпрос, който са задава много често. Ще отиде назад а хубаво е обяснен въпроса с конверсията

[ned_gm28 Профил]

Не в никакъв случай не искам да се хваля,мойто е менте за 100лв.с монтажа.Карам го повече от 2год.и никъде по него няма ръжда(освен вътре)...то там е ясно.
Мисълта ми е друга,че като се сменя само крайно гърне се постига промяна във звука,а от колекторите...?
Ма спора е глупав.

Спора може и да е глупав,но аз заставам зад твоето мнение!

[archie Профил]

Има ли развитие по темата

[bmw318i.1 Профил]

Колеги като ви гледам за какви мотори пишете направо ме срам да попитам за моя проблем.Искам да сложа на моито 318i мотор на is-ка трябвали да сменям котия и кардан или всичко си пасва.инсталацията какво точно включва само инсталация за мотора или абсолютно всичко зат таблото в купето.Искам да благодаря за наистина прекрасната тема.6 от мен

[nthnl Профил]

колега, не мога да кажа, че съм запознат точно ИС-а но мога да ти кажа, че кутия не трябва да сменяш. Дифовете би трябвало да са с еднакви предавателни числа. Мисля, че само мотора с електрониката ти трябва. Ако има някой по-запознат с точно тази конверсия може да пише и ще добавя информацията в първата тема.

ПС: По моята конверсия още няма развитие, понеже не мога да си прибера заемите, които съм раздал

[Димитър Димитров]

Колеги дайте някоя идея за окачване и спирачки при конверсия 318ti/компакт/ - 328 / м52в28 / - отпред съм замислил да взема от колата донор целите макферсони с винтилирани дискове апарати - всичко само ще си сложа мойте пружини лилави - H&R, но за отзад не съм на ясно какво да сложа
- компакта е като е30-ката отзад дали да си оставя оригиналните дискове или да търся винтилирани
- да сложа ли разпънка под капака
- дифа 3.45 ще издържи ли
отпред носачите има ли нужда да ги сменям


Предварително благодаря за съветите

Темата найстина засложава да бъде ВАЖНА

[archie Профил]

Колеги дайте някоя идея за окачване и спирачки при конверсия 318ti/компакт/ - 328 / м52в28 / - отпред съм замислил да взема от колата донор целите макферсони с винтилирани дискове апарати - всичко само ще си сложа мойте пружини лилави - H&R, но за отзад не съм на ясно какво да сложа
- компакта е като е30-ката отзад дали да си оставя оригиналните дискове или да търся винтилирани
- да сложа ли разпънка под капака
- дифа 3.45 ще издържи ли
отпред носачите има ли нужда да ги сменям


Предварително благодаря за съветите

Темата найстина засложава да бъде ВАЖНА

Първо подкарай колата и после ще прецениш дали да буташ спирачки (според мен не ти трябва щото 2.8 не е чак такава сила а спирачките са презапасени),виж с окачването може да се заиграеш и по специално амортисиорите и пружините (зависи какво искаш от колата)
носачите не трябва да се сменят ,дифа ще държи зависи от състоянието и как се използва , разпънка е хубаво да сложиш отпред и отзад ,също е хубаво да си потърсиш смукателни колектори от м50б25 и някой който да ти настрои колата после ,защото на високите обороти 28-цата хич я няма.Това е ако имаш въпроси питай ще се радвам да ти помогна.

[Борис_Малинов Профил]

защото на високите обороти 28-цата хич я няма.

Не бих казал,че няма сила във високите.Карал съм и 2,5ца сега в момента 2,8ца смея да твърдя,че макар и с една конска сила и 40нютон/метра отгоре 2,8цата върви доста повече от 2,5ца.
А относно колегата с компакта,запази си дифа на 3,45.
Аз в момента си карам с диф на3,45 и колата на 1000обр. на пета предавка си набира доволно без да притриса,придърпва и т.н.Не че ще е карам така но просто си правя експерименти и тестове.
Е няма да имаш максимална скорост повече от 210-220 но ще имаш ускорение повече от доволно.То като се замислиш изобщо трябвали ти да вдигаш скоросто над 200км./час.
На 2,8цата дифа е 2,93 и ако искаш да поставиш такъв,ще трябва да сменяш полуоски,кардан,и скорости.
Или ако не искаш да сменяш скоростите,запазваш предна част от кардана и назад всичко от 2,8ца,но едвали ще е ефективно,защото на 2,8царта скоростите са с други прадавателни числа.

П.С.Запалихте ли колата...?и как върви трансплантецията?

[Димитър Димитров]

П.С.Запалихте ли колата...?и как върви трансплантецията?[/quote]

Времето ни обърка но скоро ще има резолтат