Виж темата - Проектът на Motorsport Technik

от **Sharo** » 02 Апр 2009, 14:25

аве може ни аз да съм на стълбицата ни е30ката на пистата .. ама гумите ми от нея са в сътлбичката

от **DrivinGGoD** » 02 Апр 2009, 14:31

archie написа:Страхотно представяне направихте на плевен като се има на впредвид че не сте карали колата ,малко хора биха постъпили като вас правите кола и без да я покарате направо на пистата ,с нетърпение ще чакам другите ви изяви по пистите сигурен съм че ще бъдат още по незабравими.Мислите ли да карате на пистата в кюстендил ,и от какви тръби е изработен ролбара?

Желанието ни е да караме по колкото се може повече състезания през сезона и ако не ни застигнат технически проблеми или финансова криза ще караме навсякъде... За Кюстендил трябва да дойде окачването и да го сложим... Хидравличната ръчна... Още една седалка... Мислим и за по-къс диф, спирачки и лек маховик със съединител, но това по-натам...
Ролбара е от черни безшевни тръби 48х3мм и 38х3мм...

от **Sharo** » 07 Апр 2009, 10:16

DrivinGGoD написа:
archie написа:Страхотно представяне направихте на плевен като се има на впредвид че не сте карали колата ,малко хора биха постъпили като вас правите кола и без да я покарате направо на пистата ,с нетърпение ще чакам другите ви изяви по пистите сигурен съм че ще бъдат още по незабравими.Мислите ли да карате на пистата в кюстендил ,и от какви тръби е изработен ролбара?

Желанието ни е да караме по колкото се може повече състезания през сезона и ако не ни застигнат технически проблеми или финансова криза ще караме навсякъде... За Кюстендил трябва да дойде окачването и да го сложим... Хидравличната ръчна... Още една седалка... Мислим и за по-къс диф, спирачки и лек маховик със съединител, но това по-натам...
Ролбара е от черни безшевни тръби 48х3мм и 38х3мм...

Вие сте надминали изискванията бре ... лудница .. Ама колко стана кейджа от тез тръби като килограми?!

дойде ли окачването

от **gazzzar** » 07 Апр 2009, 10:26

Keйджа е около 60 кила.... излезна с 17-18 кила повече от оригинала :uups:

Ама съм сигурен, че е и по-здрав :mhihi:

Иначе окачването го следим всекидневно къде се намира (миналата седмица са го изпратили) сега било в Австрия

от **Sharo** » 07 Апр 2009, 10:42

gazzzar написа:Keйджа е около 60 кила.... излезна с 17-18 кила повече от оригинала Ама съм сигурен, че е и по-здрав Иначе окачването го следим всекидневно къде се намира (миналата седмица са го изпратили) сега било в Австрия

хехе .. аз едни джанти така следя да меря сликове после ама така като гледам на кюстендил ще си карам пак с нормалните гуми

от **DrivinGGoD** » 07 Апр 2009, 11:42

От 9ч. тази сутрин вече е в Будапеща... Наближава... :twisted:

от **lazaronni** » 14 Апр 2009, 1:21

Вече е тука май а

чакаме снимков материал

от **DrivinGGoD** » 14 Апр 2009, 23:04

Дойде... Утре отиваме на там да го поставяме

Както и разни други глезотии...

от **DrivinGGoD** » 19 Апр 2009, 23:18

Тези дни бяхме да посвършим малко работа покрай колата... Първо си разгледахме придобивките. Окачването изглежда супер качествено и както се убедихме по-късно и пасва супер прецизно навсякъде, т.е. направено е както трябва:

Идва си с диаграми онагледяващи характеристиките му и поръчните ексцентрични лагери за макферсона за промяна на наклоните:

Имахме и още малко поръчани глезотиики - педали и степенки OMP, разни копченца за таблото и клапан за регулиране на разпределението на спирачното усилие, като заедно с това сложихме и хидравличната ръчна, която толкова ни липсваше:

Хванахме се и да довършим поставянето на Powerflex-а където не стигна времето да сложим преди Плевен, а със свалянето на моста се постарахме малко да го поизчистим и защитим от корозия:

Тази седмица довършваме и си прибираме колата в София и чакаме Кюстендил :twisted:

от **Sharo** » 20 Апр 2009, 0:54

eй за втори път виждам такива плейтове .. първия път при явор на една м3ка донористка ама и тогава не ги схванах как точно се регулират ...
или аз нещо не стоплям или неможе да мърдаш само камбъра или кастъра ами става прогресивно ...

а я кажете и ква е разлиакта в килограмите на пружините, че при ремуса е доста голяма па при мене е далеч по-малка (неговите са пак гааз)

от **err0r** » 20 Апр 2009, 7:54

С тоя 7/8 анцунг си ми любимец!

от **REMUS** » 20 Апр 2009, 10:04

Sharo написа:eй за втори път виждам такива плейтове .. първия път при явор на една м3ка донористка ама и тогава не ги схванах как точно се регулират ...
или аз нещо не стоплям или неможе да мърдаш само камбъра или кастъра ами става прогресивно ...

а я кажете и ква е разлиакта в килограмите на прожините, че при ремуса е доста голяма па при мене е далеч по-малка (неговите са пак гааз)

Правилно си схванал, не може да се регулират потоделно. Регулирането става чрез превъртане на плочата и е доста трудоемко, но па то няма се прави всеки ден

от **DrivinGGoD** » 20 Апр 2009, 11:08

Да, така е... Двата ъгъла на страничен и надлъжен наклон на шенкела са свързани в зависимост и не могат да се променят поотделно... Регулирането става с въртене на цялото...

Иначе рейтовете на пружините бяха написани на тях но не съм ги погледнал... Ще ги видя и ще пиша...

от **sk.** » 28 Апр 2009, 21:44

Колеги с голям интерес следя темата и ви пожелавам искренно успех!
И искам да ви питам бяхте ли на Кюстендил? :mhihi:

Какви са резултатите?

от **DrivinGGoD** » 28 Апр 2009, 23:28

Бяхме и там... За съжаление неприятен инцидент ни принуди с единодушно решение на всички пилоти да прекратим състезанието по средата на квалификациите и успяхме да караме само свободна тренировка и дрифт в събота до към 18ч. В тренировката бяхме с 1во и 3то време в клас "C"... Не можахме дори да настроим окачването и го карахме на "око" на някакво положение и колата не се държеше по най-блестящия начин... След тренировката направихме някой промени но не успяхме да видим резултата от тях защото не карахме повече...

Ето малко снимки от съботната сутрин:

Виж темата - Проектът на Motorsport Technik

Официален форум

Проектът на Motorsport Technik

Кой е на линия