Още коне от 316-ката

[Radichev Профил]

Както повечето от вас знаят, в този форум, а и като цяло сред феновете на БМВ, негласно важи правилото за бурканчето с мед на Мечо Пух, но леко перефразирано:
– Кое е по-хубаво от голям двигател?
– Разбира се – още по-голям двигател.

След вече като сме закупили желания от нас екземпляр и след кратко време сме свикнали с възможностите му, в повечето от нас се е запалила искрата на желанието за повече мощ. А ето как да извадим максимума от наличния ни хардуер на М43Б19.

Вече бях решил, че трябва да намеря другарче на тъй вярната ми и любима Е30-ка. Парите разбира се не ми растат в градината и поради тази причина се бях спрял на Е39 520 с така желания от мен скромен, но приятен за ухото - Шестак По стечение на обстоятелствата обаче е оказах с един прекрасен екземпляр от 3та серия Е46, чийто единствен кусур, бе, че е 316i.

Оказа се обаче, че това 316 не е съвсем 316. Хитрите Шваби добавили някое и друго кило на новия модел на 3-ката и се оказало, че ще им трябва повече мощ, за да не изостава тя от предшественика си. Така решили, не за първи път в историята си да монтират двигател с обем, който не отговаря на модела, а именно 1.9л обем на т.нар. 16-ка.
За да не се охарчват обаче и да произвеждат различен двигател за всяка модификация, сложили същия мотор и на 318-ката. Първия обаче прави 105к.с. и 165Нм., а вторият 118к.с. и 180Нм. А тайната на тази разлика се крие в елемента от газоразпределителния механизъм, наречен – разпределителен вал. Оказа се обаче, че този в моята кола е най-нестандартният вал за двигателя М43, а валът на 318i e най-масовият - всяко БМВ с М43 има по един такъв. Изключение правят само Е46 316, както и Е36 компакт 316 от последните си години на производство.

Веднага поразрових форума продава и до вечерта на същия ден се сдобих с перфектен вал на скромната стойност от 50лв. В ръцете си държах 13 к.с. и 20Нм. и то срещу тази сума.
Смяната ми струваше още една съизмерима скромна сума и се оказа, че моята 316 се превърна в 318 на цената на един резервоар гориво. Няма да описвам каква е разликата във вървежа между тези два автомобила, но определено останах много приятно изненадан.
Разбира се по по-горе описаната схема за свикването с възможностите на колата, вече знаейки колко са 13 к.с. за моя автомобил, се обърнах към колеги за подходящо „ъпдейтване” на софтуера или т.нар. Чип-тунинг. Според компанията предлагаща този „софтуер ъпдейт” крайният резултат е 132к.с. и 200Нм. или от 0-100 за около 9.8сек. Ако това нищо не ви говори, за сравнение М52В20ТU, или с други думи първия мотор на БМВ Е46 320i, е 150к.с. и 190Нм, но купето в комплект с тази модификация на двигателя е с почти 100кг. по-тежко от аналогичното Е46 316i.

Надявам се да съм ви бил полезен и пожелавам на всички безброй, безаварийни километри!

[kriso85 Профил ICQ]

Това дето си го написал съм го виждал, само че....
валът е др.Шрик (доста рошав) и струваше почти 1000 лв.
+ КН споретен кит за въздушен филтър(тръба, която взима въздух ниско долу от М-бронята, кутия за конусния филтър и всичко нужно за монтажа) + софтуерен чип (тогава на цена 600 лв.) и тогава 318ката вървеше малко повече от 320ка
С други думи това дето си написал не е съвсем вярно.
И също така разликата м/у 316 и 318 не е само разпределителния вал

[Next Профил]

Супер , значи и аз мога да си сложа чип и да бия 320ки така ли е Пусни ми на лични къде и за колко си слага чипа

[Wolfen]

един колега (всички много добре го знаем ) продава чип за 318и за 160лв, който предлага около 11 коня отгоре. До колкото съм чувал и махането на катализатора "отпушва" малко колата и добавя 1-2 коня

[Next Профил]

един колега (всички много добре го знаем ) продава чип за 318и за 160лв, който предлага около 11 коня отгоре. До колкото съм чувал и махането на катализатора "отпушва" малко колата и добавя 1-2 коня

Имаше много обсъждано ,че на бензин не е гаранция ,че ще добавиш тези коне които ги дават по книга така ,че се доказа ,че било набутка чипосването на бензина

[Wolfen]

честно казано не знам, въпреки че 11 коня в + хич не са много и изглеждат доста реално постижими.

[Leon]

Смисъла на темата е, че колата върви по-добре за доста малка сума, не е нужно да изпадате в сметки, които още в началото са грешни. Ако някой може да предложи по-добро решение или да добави настоящето, да заповяда. Иначе не си правете труда да спамите.

[Zagy Профил]

Всичко, което си описал, е така. Само моментът с чипа нещо ми се струва грешен - за мощност чрез чипване се увеличава горивото и въздуха. Горивото можеш да увеличиш лесно, но допълнителния въздух няма откъде да дойде - трябва ти турбина или компресор.
Това е лично мнение, не ангажирам никой с него.

[Radichev Профил]

Това дето си го написал съм го виждал, само че....
валът е др.Шрик (доста рошав) и струваше почти 1000 лв.......И също така разликата м/у 316 и 318 не е само разпределителния вал

1. Трябва да вземеш предвид това, че на 16ката 2-ра и свършва на 80+ км/ч, а на 318ката на 100, което означава, че предавателното число на колелата е различно от това на 318, т.е. при равни други условия ускорението е по-добро.
2. Това с Шриковете и т.н. вече си е цифра, а аз споделям едно съвсем достъпно решение.
3. Що се отнася до разликата, разрови се из "realoem.com" и ще установиш, че освен това само диференциалите са различни т.е. крайното предавателно число.

Супер , значи и аз мога да си сложа чип и да бия 320ки така ли е Пусни ми на лични къде и за колко си слага чипа

Не съвсем, защото следва скоростите ти да са по-дълги и няма да е идентичен крайният ефект, но все пак ще е по-добре. Има писано по въпроса с чиповете, може да се информираш. Ще ти пиша едно л.с. да ти кажа къде съм слагал чипа.

Смисъла на темата е, че колата върви по-добре за доста малка сума, не е нужно да изпадате в сметки, които още в началото са грешни.......

Благодаря за правилното разбиране, наистина това е идеята на поста ми.

В заключение бих искал да добавя, че:

1. Ако махнете катализатора вероятно ще получите 1-2 коня отгоре, стига да си нямате проблеми с ламбда сондите.
2. Филтъра също би могъл да спомогне с 1-2 коня, но това също е спорен въпрос.
3. В допълнение бихте могли да си адаптирате "разплетен" изпускателен колектор от 318is, което теоретично би трябвало да добави още 10-15к.с. за поносима сума, което е и вариантът на който аз лично бих се спрял на следващ етап.

[Radichev Профил]

Всичко, което си описал, е така. Само моментът с чипа нещо ми се струва грешен - за мощност чрез чипване се увеличава горивото и въздуха. Горивото можеш да увеличиш лесно, но допълнителния въздух няма откъде да дойде - трябва ти турбина или компресор.
Това е лично мнение, не ангажирам никой с него.

Разликата във вървежа е налице, в разхода не забелязвам значителна промяна, което според мен е достатъчно. Разбира се атмосферката ви няма да литне просто от един чип

[Next Профил]

1. Трябва да вземеш предвид това, че на 16ката 2-ра и свършва на 80+ км/ч, а на 318ката на 100,

На 318-ката също свършва на 80км-ч.

[Zagy Профил]

Така е. Но главната идея на колегата е, че за малко пари е направил направо друга кола. Само така

[RadioDJ Профил Уеб-сайтICQ]

Колега поздравления за темата и това, което си наравил с двигателя. За колегата дето е писал за Шрик вала. Само ще му кажа, 4е обикновено тунинг фирмите репрофилират оргинални валове от по изпилен/ мощен ОЕМ двигател. Така, 4е не мислете 4е вала на Шрик е много по добър от вала на 318ка фабри4ен. Връщам се за атмосферния тунинг. Изпускателния колектор на атмосферния мотор е изклю4ително важен елемент и ако се сложи добър изпускателен колектор спокойно може да се очакват още 7-10 кс. бе з проблем, но по важното доста приятен въртящ момент в по голям диапазон на оборотите.

Поздрави.

[vitaliss Профил]

за да неотварям нова тема искам да попитам... вярно ли е че 323и и 320и варвят едно и сащо разликата била минимална??

[kriso85 Профил ICQ]

1. Трябва да вземеш предвид това, че на 16ката 2-ра и свършва на 80+ км/ч, а на 318ката на 100, което означава, че предавателното число на колелата е различно от това на 318, т.е. при равни други условия ускорението е по-добро.

.

На 18ките 2-ра свършва точно на 90
Не съм сигурен, че предавателните числа са различни
Всъщност никъде не откривам данни за това

Като ще я правиш 18ка (която е един виден състезателен автомобил ) що не помислиш и за дебитомер , той също би трябвало да се отрази добре

за да неотварям нова тема искам да попитам... вярно ли е че 323и и 320и варвят едно и сащо разликата била минимална??

В много голяма грешка си- 323 върви доооооооста повече от 320 (м52). Виж при М54 (320 след фейс-лифта) може да се говори че вървят почти еднакво , но лично според мен 323ката си е по-бърза и зла