Как изглежда М44; М42-Снимки

[vld]

компютрите за управлението и таблата на тези мотори дали са еднакви ... а също и за М43В16

Не са, нито при едните нито при късните М43.

[plradev Профил]

Моето М42 е с виско, но е без климатик. Не знаех, че тези с климатика са с ел. перка. Извинявам се за подвеждащата информация.

Няма такова нещо М42 с клима си е с виско и има И ел.перка пред кондензатора,която работи при пуснат климатик или е помощна при недостиг на охлаждане (говоря за купетата,при компакта нямам наблюдения каква е зависимостта при наличието на клима и виско)

[vld]

Моето М42 е с виско, но е без климатик. Не знаех, че тези с климатика са с ел. перка. Извинявам се за подвеждащата информация.

Няма такова нещо М42 с клима си е с виско и има И ел.перка пред кондензатора,която работи при пуснат климатик или е помощна при недостиг на охлаждане (говоря за купетата,при компакта нямам наблюдения каква е зависимостта при наличието на клима и виско)

Това е валидно за по старите купета
От края на 1995г. почват да слагат на всички четирицилиндрови без дизелите голямата ел.перка зад радятора на мястото на виското

[plradev Профил]

Моето М42 е с виско, но е без климатик. Не знаех, че тези с климатика са с ел. перка. Извинявам се за подвеждащата информация.

Няма такова нещо М42 с клима си е с виско и има И ел.перка пред кондензатора,която работи при пуснат климатик или е помощна при недостиг на охлаждане (говоря за купетата,при компакта нямам наблюдения каква е зависимостта при наличието на клима и виско)

Това е валидно за по старите купета
От края на 1995г. почват да слагат на всички четирицилиндрови без дизелите голямата ел.перка зад радятора на мястото на виското

М42 е до 10.95 Нали говорим за М42 в случая ....

[Iskren Профил]

Моето М42 е седан,климатроник с врътките, двата радиатора са отделни,Ел. перка между двигателя и радиатора.

[vld]

Моето М42 е с виско, но е без климатик. Не знаех, че тези с климатика са с ел. перка. Извинявам се за подвеждащата информация.

Няма такова нещо М42 с клима си е с виско и има И ел.перка пред кондензатора,която работи при пуснат климатик или е помощна при недостиг на охлаждане (говоря за купетата,при компакта нямам наблюдения каква е зависимостта при наличието на клима и виско)

Това е валидно за по старите купета
От края на 1995г. почват да слагат на всички четирицилиндрови без дизелите голямата ел.перка зад радятора на мястото на виското

М42 е до 10.95 Нали говорим за М42 в случая ....

Ми не колега до 02.96 се монтира и М42 и определено последните всичките са само с ел. перка

[plradev Профил]

Ми не колега до 02.96 се монтира и М42 и определено последните всичките са само с ел. перка

Абе определно си прав ,че се монтира до 02.96 праралелно с М44 (който стартира 12.95) и грешката от 4 месеца е моя ,но ИС 09.95 по ВИН (не знам дали се квалифицира като от последните) на мой колега е с виско и клима Моят М42 01.95 (той е стар и не го броим) е със същата конфигурация. А с мнението си по горе , просто уточних ,че само ел.перка на М42 не се монтира поради зависимостта от това,че колата е с клима Кога с точност се преминава на ел. варианта за охлаждане,откровено си нямам на идея .

И една друга видима на пръв поглед разлика в двата мотора,която се сещам е ,че при М42 обикновено корпуса на масления филтър и капака са алуминиеви е с болт отгоре,докато при М44 е пластмаса с резба на самия капак.

[vladi_a_i]

Моето М42 е седан,климатроник с врътките, двата радиатора са отделни,Ел. перка между двигателя и радиатора.

Моето е Компакт и е с ел.перка,а съм с климатик,колата ми е май 95г.

[vld]

И това за масления филтър е от 10.95 на М43 и М42 слагат новия корпус с пластмасовата капачка и по тънкия и дълъг филтър.

[nakoone]

И за бубините ли е от същата дата(10.95г)?
В началото М42 са с 4-и бубини (отделни).От кога стават с една цяла?

[ивчо3 Профил]

И за бубините ли е от същата дата(10.95г)?
В началото М42 са с 4-и бубини (отделни).От кога стават с една цяла?

От септември 1993 г. по ВИН. По първа регистрация рядко може да се срещне мотор м42 с цяла бобина преди 1994 г. Измененията от септември 1993 г.включват също така: клапан за картерни газове- маркучът излиза от задната страна на капака, пистов ремък, задвижващ водна помпа, хидравликата и алтернатора, една пружина на клапаните и диаметър 6 мм на водача, има и малки изменения във фазите на отваряне и затваряне на клапаните, плъзгач на веригата, вместо зъбно колело.

[gear Профил]

сори че пиша в темата ама блоковете на м44 и м42 енакви ли са > ? като захват към главата и същите ли са като на м43 щото имам идея за конверсия от м43 към м 44 по ЕТК БЛОКОВЕТЕ СА С ЕДНАКЪФ ПАРТ НОМЕР ?!

[michev Профил]

Блоковете са еднакви на М40, М42 и М43, виж за М44 не съм сигурен, но би трябвало. Разлики има само при старите М42, че нямат кнок сензори, но то май е в сила само за Е30.

[CTORH Профил]

...
Измененията от септември 1993 г.включват също така: ... плъзгач на веригата, вместо зъбно колело.

Някой може ли да обясни какво е предимството от това веригата да е с плъзгач, вместо със зъбно колело? Според мен, ако е със зъбно колело е по-малко триенето и износването.

[metodi80 Профил]

сори че пиша в темата ама блоковете на м44 и м42 енакви ли са > ? като захват към главата и същите ли са като на м43 щото имам идея за конверсия от м43 към м 44 по ЕТК БЛОКОВЕТЕ СА С ЕДНАКЪФ ПАРТ НОМЕР ?!

Колега и аз съм се замислял за тая конверсия ,но и аз като тебе видях , че по партид. номера са еднакви , но честно казано , не смея да се хвърлям , щото не съм сигурен , че ще стане ... Аз М43 съм отварял , но М44 не съм му свалял главата , за да сравня как са нещата ... Та ако някой е сравнявал ще е много хубаво да сподели ...