Тромава под 3000 r.pm.

[Munich Machine Профил]

Окъде колега, колко струва?

[Vik Профил]

Здравейте колеги.
Не обичам да се меся току-така и насам-натам, но по отношение на колегата дето питаше за "инструмент за двойния ванос" - колега, те тия капиталисти ще ти направят и инструмент за закачане на подвижната лампа, и ще ти кажат че той е абсолютно и тотално необходим, и че за да си свършиш работа не си го купиш от тях за $49,95 + $13 за доставката, всички евентуални щети ще са за твоя сметка.

Ако си обърнал внимание в статията за двойния ванос http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm
има след средата и снимка на двата вала без ваноса - http://www.beisansystems.com/procedures ... age058.jpg


Валовете са хванати на по 7 места всеки. Дали ти трябва тоя "tool" ти си решаваш. Както по-рано казаха колегите, при двойния няма зацепване, няма разместване, няма 6, няма 5. Ама за това пък нашия "repair kit" е на стерео цена.

Поздрави и безсмъртие.

[mad_presley]

Валовете са хванати на по 7 места всеки. Дали ти трябва тоя "tool" ти си решаваш. Както по-рано казаха колегите, при двойния няма зацепване, няма разместване, няма 6, няма 5. Ама за това пък нашия "repair kit" е на стерео цена.

Поздрави и безсмъртие.

Хм, и как ще извадиш зъбните колелета, без да разместиш валовете, че след това да ги върнеш както са били!?

Не че съм някакъв разбирач, ама да зацепиш валовете без този инструмен ще ти отиде цял ден, да не казвам два. С инструмента работата е точно за 2ч. Всеки сам си преценява времето и колко ще се гърчи, да не говорим, че шанса да направиш грешка при зацепването е огромен без тези инструменти.

[sadex5 Профил]

Ами ние дефакто не работим по положението на валовете един спрямо друг, освен ако не ги сваляме, така че няма проблеми откъм зацепването. Тоест те си запазват фазовото изместване, а ние работим по управлението на ваноса, тоест по буталцата и по техните капачки, стягаме ги с торкса и сме ние.

[Vik Профил]

Здравейте колеги.

Нещо не съм разбрал добре и се изцепих, че на колегата "Munich Machine" не му трябвал инструмент за двоен ванос, пък той бил с единичен и т.н.
Sorry.
За инструментите намерих в Е36 под-форума това:http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=8&t=192155&start=15
виж мненията на "lukaviq", който е написал и къде колко пари са му взели за изработката на инструментите.
Ето ги и чертежите:

BMW 11 2 300


BMW 11 3 240
http://picbg.net/u/53052/41952/502444.pdf

BMW 11 5 490
http://picbg.net/u/53052/41952/502445.pdf

Още веднъж съжалявам за грешката.

[Munich Machine Профил]

Колега Vik, мерси за изчерпателния ти отговор . Ще разпитам тук-там да си набавя тези инструменти като си ги поъчам или заема срещу заплащане и май на пролет ще сменя О-пръстените.
Като се сменят О-пръстените тракането би следвало да изчезне, а дали има нужда превантивно да се подменят следните части http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm На моторите М50 без Ванос дали ги има. Мисълта ми е ако там ги има значи доста издържат, тъй като не съм чул на такива мотори да им трака в ангренажа, (като изключим верига за смяна). А щом TU-тата почнат да тракат там се почва от ваноса. Ако някой има идея дали в моторите без Ванос има въпросните части до ангренажните колела да сподели и дали на някой му се е налагало да ги сменя заради тракане. Надявам се всичко да е заради О-пръстените и (или) втулката в буталцето.

[Vik Профил]

Здравейте колеги.
Понеже ми предстои смяна на О-пръстените на ваноса, та съм решил така и така е разпарчетосан половината мотор, та да сменя/профилактирам и колкото се може повече части. Та въпроса ми е такъв:
Някой чистил ли е магнет вентилите на ваноса (единичен/двоен - без значение) и буталото/буталата сързани към магнет вентилите търпят ли някакво износване самите буталца?
Говоря за това:
Ванос, клапан и бутало:


Самото буталце:


А ето и какво точно прави ваноса (цветно и в картинки)



Питам, за да мога евентуално да поръчам частите предварително.
Много хора от други форуми пишат че са чистили въпросните магнет вентили и резултатът е бил в повечето случаи като с нов ванос. Имаше дори коментари, че до такава степен са спичали самите магнитни клапани, че са тръгвали след удар в пода. При такова положение ако ще и през ден да се сменят О-пръстените на ваноса ефекта ще е 00,0. Много от колегите след почистване са минали метър със купуването на нови клапани - $120 са си $120, а за нас със двойния ванос и х2.

Поздрави и безсмъртие.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Клапана излиза на диагностика, ако не работи.

[Vik Профил]

Клапана излиза на диагностика, ако не работи.

Когато е блокирал. Но когато се движи трудно заради мръсотийки(но се движи), а насреща го напъне маслото...
И друго...
Как ще управлява буталото къде в цилиндъра си да седи? Ами с импулси. Тогава затрудненото движение плюс налягането на маслото ще му разкажат играта.
Както и да е...
Въпросът ми беше дали се износват буталцата, защото не се вижда да имат каквито и да било уплътнения.

Поздрави.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Тоя клапан има две положения, стоиш на място - затворено, движиш се - отворено, всичко друго го прави различното налягане на маслото. Когато се движиш, а датчика на разпределителния вал не отчита изместване на всмукателния вал, записва грешка - Vanos jamed или blocked, не помня вече.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Хайде пак Ще си поръчвам О-рингове, ако има желаещи да пишат, да делим доставката.

[Sesko Профил]

Чакай като сменя маторя ще поръчваме

[twake Профил]

Хайде пак Ще си поръчвам О-рингове, ако има желаещи да пишат, да делим доставката.

да не би 28-та да е тромава до 3000 оборота

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Амииии.... Вдигат се едни пушилки отзад, ама масло ли е, гуми ли са Не е тромава, но искам да видя какво ще стане с нови О-рингове.

[Sesko Профил]

ОТ гумите е ве , пушека е бял и миришеше на каучук