Мерцедес G 290 или БMВ Х5 3.0 D ?

[msi200 Профил]

Незнам колко проходима и колко няма конкуренция....но ми стана доста смешно на живо с очите си когато видях Х6 да прави смешна една G class-a ......собственика искаше да си я оставя и да си тръгва пеша!!!

На какво я е направила смешна? Да напомня, че тук се сравняват предишното х5, което няма толкова електроники, със г-класа '98, която няма никакви електроники.

И хиенков, който пусна темата, забегна нанякъде.

[quickshare Профил]

Незнам колко проходима и колко няма конкуренция....но ми стана доста смешно на живо с очите си когато видях Х6 да прави смешна една G class-a ......собственика искаше да си я оставя и да си тръгва пеша!!!

На какво я е направила смешна?

На проходимост....

[K_Ilkov Профил]

това си заслужава да се види
винаги съм подозирал че х6 е правено за тежки условия

иначе х5 е кола която е много по универсална - гегата става само за ровене по горите

[NeoPrint]

Прехвалените Г-класи съм ги гледал два пъти как се представят на офроуд състезания на камбаните. Е доста съм впечатлен колко всъщност са ЗЛЕ за имиджа който имат. Всъщност за мен това е един много надценен автомобил. Лада Нива минава без да се замисли даже от там където една Г-класа я мине я не без да ползва лебедка
Х5 е несравнимо по-добрия избор

[alx Профил ICQ]

с какво е г-класата добра?

1. визия? аз лично мисля, че е грозна. айде- от мене да мине- субективно е.

2. проходимост? гледал съм ги на рубикона - нищо особено.

3. устойчивост на избутване (ако е охранителна)? с тая къса тясна база и висок център на тежеста? глупости. свинкя на лед. против избутване - с8, с550 4матик, ексалейд/ тахо/ юкон- некви такива.

4. за надежност вече казах- страшни механични и електрически боклуци са. впрочем като всички мерцедеси. друга тема.

аз лично ако исках да притежавам возило с такива качества- щях да се друсам в хамър 1...

сега - 55 мотора е много силен.. .но на това купе е инструмент за (само)убийство. защото динамиката не е там където трябва да бъде за тоя мотор... като... всички мерцедеси с тоя мотор... и това е друга тема

[Витанов Профил]

Изкарахте най-сериозното превозно средство на Мерцедес грозно, ненадеждно, чупливо, скъпо, кекаво на пътя и извън него.. да им се чудиш на Мерцедес защо са го произвеждали повече от три десетилетия и защо на същата платформа правят военни джипки..

за надежност вече казах- страшни механични и електрически боклуци са. впрочем като всички мерцедеси. друга тема.

..за който не знае, ето това е Мерцедес...

[Convertible]

http://www.youtube.com/watch?v=Tg_9dD0R-NU

[boksioraE39]

Имахме преди 2-години една служебна Г400 дизелов осмак,голям разход,слаб вървеж и проблем с автомата.. Х5 е по-добрия избор поне за мен!

[kikko Профил]

с какво е г-класата добра?

1. визия? аз лично мисля, че е грозна. айде- от мене да мине- субективно е.

2. проходимост? гледал съм ги на рубикона - нищо особено.

3. устойчивост на избутване (ако е охранителна)? с тая къса тясна база и висок център на тежеста? глупости. свинкя на лед. против избутване - с8, с550 4матик, ексалейд/ тахо/ юкон- некви такива.

4. за надежност вече казах- страшни механични и електрически боклуци са. впрочем като всички мерцедеси. друга тема.

аз лично ако исках да притежавам возило с такива качества- щях да се друсам в хамър 1...

сега - 55 мотора е много силен.. .но на това купе е инструмент за (само)убийство. защото динамиката не е там където трябва да бъде за тоя мотор... като... всички мерцедеси с тоя мотор... и това е друга тема

Пич,нещата които написа ми звучат леко несериозно,още повече написани от теб(чел съм твои мнения още във времето когато авто-форумите бяха в зародиш).
И аз съм БМВ сектант,но за Г-клас не мога да си кривя душата.По поринцип съм много голям фен на лова,риболова и "чат-пат"офроуда.Имам две Лади Нива,едната от които е с доста "подобрения" и поназнайвам,някои неща по темата.Г-класата не че не "нищо особено"както пишеш ти,тя е нещо "много особено".С Г-класа по мой-избор мога да ти гарантирам,че ще ти трябва хеликоптер за да ме стигнеш по баирите.

[boksioraE39]

Да принципно на черното бяло не може да се каже но пак казвам че Х5 май е по-удачния вариант!

[kikko Профил]

Да принципно на черното бяло не може да се каже но пак казвам че Х5 май е по-удачния вариант!

Перфектния вариянт:автора на темата си купува една яка Х5-ца да си джитка из града,до морето,по кафенцата и да вози мацките.А като иска из полето идва до нас и срещу някаква "скромна сума" се сдобива с перфектен за изпълнения и простотии джип-Лада Нива.

[немо Профил]

но пак казвам че Х5 май е по-удачния вариант!

По-удачен за какво?
Да сравняваш Х5 с ML по става...
Ама с G-class.... Аз по никакъв начин не ги виждам като директни конкуренти,та да ми стои дилемата кое от двете да е....
Що ли имам чувството,че някой е решил да пали фитили и да гледа сеир......

[Витанов Профил]

Да принципно на черното бяло не може да се каже но пак казвам че Х5 май е по-удачния вариант!

..защо

[K_Ilkov Профил]

защото е по-добър във всички дисциплини освен ходене по горите

автора да си каже за какво му е колата и да не сравняваме круши с ябълки
щото х5 и Г-то са мноого различни концепции както някой вече каза

иначе можем да си изпишем 200 страници празни приказки тва е ясно

[msi200 Профил]

3. устойчивост на избутване (ако е охранителна)? с тая къса тясна база и висок център на тежеста? глупости. свинкя на лед. против избутване - с8, с550 4матик, ексалейд/ тахо/ юкон- некви такива.

4. за надежност вече казах- страшни механични и електрически боклуци са. впрочем като всички мерцедеси. друга тема.

С тези двете категорично не съм съгласен. Ако блъснеш некоя s-класа или а8-ца челно, то тя просто ще престане да се движи. Джипът на рама много повече издържа на такива удари. А Г-класата има двигатели, с които успява да поддържа темпото на лимузините. Друга любима кола за тази цел е Ленд Крузър v8 5.7 бензин.

Има и друго нещо - Г-класите от годините на 290тд изобщо не са внасяни в САЩ. Стъпила е на вашия пазар някъде около 2000г., точно когато започват и проблемните за модела.
И цитат от уикипедиа:

2006 In Siberia, a documentary filmmaker is the first foreigner to reach the world’s coldest region with a passenger vehicle in winter, driving a stock G 500 nearly 19,000 km without a single breakdown, in temperatures as frigid as –63˚F.