320d разходомер

[BlackManz Профил]

При спускане на скорост разхода винаги е по-нисък от от спускане по инерция!

и според мен е така, но на скоро някъв майстор ми обеснява как нямало как да гори на 2-3000 оборота по-малко от колкото на 800 оборота, а действително тези ~2 литра, които отчита компютъра като разход (на свободна) си ги връщало в резервоара като излишна, неизгоряла нафта...
въпроса е какъв е този и колко е нулев в действителност разхода, който показва на скорост без газ...

[BMDrago]

Евалата за познанията на майстора..А за мърдането на стрелката при спиране по инерция или там ...при натискане на спирчката доста наистина го коментирахме и се оказа ,че при всички е така

[Zagy Профил]

При спускане на скорост разхода винаги е по-нисък от от спускане по инерция!

Можеш ли да обясниш как точно се получава това? На мен нещо логиката ми бяга

[nik4o_83 Профил]

Здравейте,
От вчера съм горд собственик на BMW E46 320d. Колата е страхотна и е невероятно удоволствие да я управлявам.
През целия ден, когато обиколих цяла София, забелязах, че динамичният разходомер има малко особено поведение.
Когато, например, потегя и превключа на втора, след което пусна колата от скорост, за да спра (докато съм по инерция). Разходомерът стои на първото деление (2л/100км), след което се качва малко нагоре, а впоследствие отива в нулата.

Въпросът ми е, дали това е нормално и ако е, то какъв е механизмът и защо се получава така?

Поздрави!

Колега, и аз доколкото знам, имаш проблем с умна дюза. Ремонта на дюзата ти е 150-200 лева и няма да го прави това покачване на стрелката. Първоначално ще подскача стрелката, а после ще започне от време на време да ти притриса (докато спреш) при движение по енерция. В момента, в който спреш, мотора ще се успокоява. Ама споко - ремонта не е скъп и няма отражение по мотора - просто е дразнещо.
Що се отнася за разхода - ако може някой да ми обясни защо при спускане по енерция разхода е по-голям отколкото на спускане на скорост ще съм му много благодарен! Защото според мен това са глупости - ще се радвам някой да ме просветли

[prel Профил Уеб-сайт]

Колега, няма никакъв проблем! Това е много нормално поведение/показание на разходомера!
При изключване от скорост без значение колко бързо се движи колата са нужни например 1-2 литра гориво на час за да се върти двигателя с 800 об.м., и тъй като разходомера показва консумация за изминати километри, веднага може да се сетиш, че при изключване от скорост тая стрелка, ще показва повече ако се движиш по-бавно и по-малко ако се движиш по-бързо защото разхода е еднакъв, а скоростта се променя и при по-висока скорост изминаваш повече разстояние с тоя еднакъв разход и обратно:) Както казаха колегите по-горе когато скоростта ти падне под 10км/ч някъде това спира да мери иначе щеше да ти показва 100/100 разход при движение с 1км/ч на празен ход, което наистина е така, ама кой кара по такъв начин?!
Относно дали като си на скорост и се спускаш разхода е по-малък отколкото ако си по инерция - ами много е спорно. Ако си на скорост наистина подаването на гориво спира, защото вече има кой да върти двигателя - гумите! От друга страна, това ти убива инерцията и изминаваш по-малко разстояние.

Аз лично, изключвам от скорост само като спра на светофара.

[ThE BeAsT Профил Уеб-сайт]

Колега, няма никакъв проблем! Това е много нормално поведение/показание на разходомера!
При изключване от скорост без значение колко бързо се движи колата са нужни например 1-2 литра гориво на час за да се върти двигателя с 800 об.м., и тъй като разходомера показва консумация за изминати километри, веднага може да се сетиш, че при изключване от скорост тая стрелка, ще показва повече ако се движиш по-бавно и по-малко ако се движиш по-бързо защото разхода е еднакъв, а скоростта се променя и при по-висока скорост изминаваш повече разстояние с тоя еднакъв разход и обратно:) Както казаха колегите по-горе когато скоростта ти падне под 10км/ч някъде това спира да мери иначе щеше да ти показва 100/100 разход при движение с 1км/ч на празен ход, което наистина е така, ама кой кара по такъв начин?!
Относно дали като си на скорост и се спускаш разхода е по-малък отколкото ако си по инерция - ами много е спорно. Ако си на скорост наистина подаването на гориво спира, защото вече има кой да върти двигателя - гумите! От друга страна, това ти убива инерцията и изминаваш по-малко разстояние.

Аз лично, изключвам от скорост само като спра на светофара.

Написах същото ама по-слабо обяснено ... все си мисля, че хората тук имат и малко инж мисъл Поздрави и това не е проблем ... или както се казва ... е т'ва да са ти проблемите

[pazokolarov Профил]

Е, и след тези обяснения като за полицаи, ако се обади някой подозрителен всезнайко с компетентно контра-мнение, ша го плюваме масово и публично

[Zagy Профил]

:yes:
Е, и след тези обяснения като за полицаи, ако се обади някой подозрителен всезнайко с компетентно контра-мнение, ша го плюваме масово и публично

Може ли аз, може ли аз...

ПП: още чакам някой да ми обясни защо ако е по инерция и на скорост колата харчи по-малко, отколкото ако не е на скорост...

[ivan83 Профил]

:yes:
Е, и след тези обяснения като за полицаи, ако се обади някой подозрителен всезнайко с компетентно контра-мнение, ша го плюваме масово и публично

Може ли аз, може ли аз...

ПП: още чакам някой да ми обясни защо ако е по инерция и на скорост колата харчи по-малко, отколкото ако не е на скорост...

И аз това ще чакам

[pazokolarov Профил]

Пу! Мързели с мързели!

Относно дали като си на скорост и се спускаш разхода е по-малък отколкото ако си по инерция - ами много е спорно. Ако си на скорост наистина подаването на гориво спира, защото вече има кой да върти двигателя - гумите! От друга страна, това ти убива инерцията и изминаваш по-малко разстояние.

Аз лично, изключвам от скорост само като спра на светофара.

Ако и това не ви помогне, не се мъчете повече, просто приемете факта!

[Zagy Профил]

Хехе, мерси, но аз по природа съм си подозрително копеле и ме мъчи простатата, пардон следната мисъл - ако съм на скорост по инерция дали със сигурност компа спира подаването на горивото или пуска количеството, което е за спокойния ход... щото ако наистина спира подаването на тунджа в цилиндрите вътре таблото дали няма да стане 4ти юли и това няма ли да набие 3 кила грешки в паметта? А и всички знаем колко е лошо кюмбе да се пали с бутане, а това тука си е почти същото, даже ако спускането е голямо имаш много време да скапеш мотора.
Такива едни ми се въртят из главата.....

[mzgrv Профил]

Тук вече аз мога да се включа За бензиновите двигатели с вътрешно горене това важи до много голяма степен.
Когато оборотите на двигателя са над 2000 за минута и педалът на газта не е натиснат, то компютъра спира импулсите към дюзата/ите.

Още преди години, дори, това е решено по механичен път в руските карбуратори "Озон". Там с помощта на наподобяващ вакуумен регулатор компонент се затваря жигльора за празен ход. Вакуум този регулатор взима от обема под дроселовата клапа. Когато тя е напълно затворена, а коляновият вал се върти с висока ъглова скорост, то вакуумът става голям и се задейства механизмът.

За проверка, това можете да направите, ако при движение на скорост изключите двигателя (от ключа). Колата спира, благодарение на така наречената "моторна спирачка", която се обуславя от инерционните сили на въртящите се елементи и от високата степен на сгъстяване. В момента, в който натиснете педала на газта (все още при изключен двигател) ще усетите как автомобилът намалява отрицателното ускорение. Това е защото дроселовата клапа се отваря и съпротивлението при разширяването на въздуха в горивната камера намалява в пъти. (Казвам въздухът в горивната камера, а не горивовъздушната смес, защото гориво тогава не бива подадено).

Това е за бензиновите агрегати.

Що се отнася до дизеловите, там степента на сгъстяване е много по-висока. От това се обуславя и проблемът при паленето с бутане. Рязкото увеличаване на скоростта на въртене може да доведе до дефект, приплъзване със зъб и/или скъсване на ангренажния ремък.

От тези съображения конструкторите програмират електронния модул за управление така, че да реагира най-добре за конкретната ситуация и според спецификата на самия двигател. Ангренажната верига, например, елиминира тези опасения.

За това - да... при някои условия и в някои случаи (по-често) подаването на гориво се спира и заради това автомобилът харчи теоретично 0 л., било то на 100 км или на час.

В момента, в който оборотите паднат до под 2000 или 1500 (в зависимост от настройките на компютъра) подаването на гориво се възобновява, за да поддържа празния ход.

Това е, което знам аз. Съжалявам ако се изразявам малко досадно, но МЕИ-то ме направи по-особен човек

П.П.: Не тествайте това с изключването на двигателя, за да не стане проблем с бордовия компютър. Аз лично съм го пробвал на ФИАТ Брава 1.4. Там проблеми нямаше, но и компютърът е по-непретенциозен.

Поздрави!

[nikio Профил]

исках да ви попитам с e46 318i 118 ks видях в темата колеги с такива. случая при мен е следния на празен ход стрелката на разходомера ми показва ненормални стойности в диапазона на 2-10 при нормална обороти около 800-900 това признак за повреда ли според вас ? може би въпроса ми тип но от два месеца съм собственик на колата и не знам какво е нормалното и държане също имам трептене в оборотите изчетах темите но не намерих изчерпателен отговор тъй като може да е от редица проблеми стъпково моторче и още много други. та основния ми въпрос е за стрелката на разходомера нормално ли показва според вас?

[virtualchild Профил]

И аз да ви попитам колеги. Еднократно ми се случи следното:
На магистралата с 130 настъпвам газта за кик доун и ускорението е равно на нула. Колата смъква предавката, нормално си вдига оборотите до 4200 и сменя следваща предавка и ускорението си е все още никакво. Разходомера през това време не минава повече от средата. (тоест забива на 10)
След спиране и палене отново, нямаше повече проблеми.

Някакви идеи за какво да се подготвя?

[Dimitroff]

Турбината случайно да пренадува?
Четена ли е колата скоро ?