Проблем с EWS

[projchev Профил]

Здравейте колеги, днес закачих е39 2000и 97г. с bmw scanner 1.4, исках да синхронизирам всичко но когато се опитах да синхронизирам ews 3, а на скенера пишеше ews 2, аз дадох отметка на ews 3 и колата спря да пали, и след това не ми дава да върна настройките модулът е ews 3 помагайте как мога да запаля колата.

[oci Профил]

Здравейте колеги, днес закачих е39 2000и 97г. с bmw scanner 1.4, исках да синхронизирам всичко но когато се опитах да синхронизирам ews 3, а на скенера пишеше ews 2, аз дадох отметка на ews 3 и колата спря да пали, и след това не ми дава да върна настройките модулът е ews 3 помагайте как мога да запаля колата.

97 година най-вероятно е евс 2, намери евс-а и прочети какво пише на него, ако си от София мога да ти помогна сега вече ще ти трябва по специална техника за да го синхронизираш. Върти ли стартера

[Z.Nikolov Профил]

имам същия проблем. При мен върти стратера.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

те така са го забили този ЕВС на Е39 че за д го намери трябва да направиш челна стойка..
ако не е сменян би следвало да е 2
а не трябва ли ако ЕВС не сработва изобщо да няма стартер? дали там се прекъсва точно черен с жълто кабела за стартер?

[stony1]

Здравейте колеги, днес закачих е39 2000и 97г. с bmw scanner 1.4, исках да синхронизирам всичко но когато се опитах да синхронизирам ews 3, а на скенера пишеше ews 2, аз дадох отметка на ews 3 и колата спря да пали, и след това не ми дава да върна настройките модулът е ews 3 помагайте как мога да запаля колата.

97 година най-вероятно е евс 2, намери евс-а и прочети какво пише на него, ако си от София мога да ти помогна сега вече ще ти трябва по специална техника за да го синхронизираш. Върти ли стартера

Може да е EWS3, но да е кодиран да работи като EWS2. Преди два дни се опулих като го видях това на едно Е39 2,5тдс. Понеже не повярвах на това, което пишеше на монитора, лично проверих модула и се оказа, че е EWS3. Не съм си правил труда да сравнявам двата модула хардуерно и каква е разликата в софтуера, но явно има заложена от производителя възможност EWS3 да се кодира и компа да го познава като EWS2.

[oci Профил]

Здравейте колеги, днес закачих е39 2000и 97г. с bmw scanner 1.4, исках да синхронизирам всичко но когато се опитах да синхронизирам ews 3, а на скенера пишеше ews 2, аз дадох отметка на ews 3 и колата спря да пали, и след това не ми дава да върна настройките модулът е ews 3 помагайте как мога да запаля колата.

97 година най-вероятно е евс 2, намери евс-а и прочети какво пише на него, ако си от София мога да ти помогна сега вече ще ти трябва по специална техника за да го синхронизираш. Върти ли стартера

Може да е EWS3, но да е кодиран да работи като EWS2. Преди два дни се опулих като го видях това на едно Е39 2,5тдс. Понеже не повярвах на това, което пишеше на монитора, лично проверих модула и се оказа, че е EWS3. Не съм си правил труда да сравнявам двата модула хардуерно и каква е разликата в софтуера, но явно има заложена от производителя възможност EWS3 да се кодира и компа да го познава като EWS2.

евс3 може да се върже на мястото на евс 2, аз например съм слагал евс 4 на кола с евс3 и това става като се смени само ISN-a и да се синхронизират.

[stony1]

Да де ама колегата е решил да му каже на неговия EWS, че не 2, а - 3. Сега остава да провери какъв точно му е хардуерът, защото съществува вариантът, който беше описан по-горе, EWSът да е 2. При това положение на колегата ще му се наложи да те посети.

[Z.Nikolov Профил]

EWS4 е модула, работи с комуникация EWS2. Аз така си го обяснявам. Оставих колата на колега в Пковдив, да видим какво ще свърши, ако не за джуките и в София, стига колегата да ме приеме.

[anzak Профил]

За най лесно пробвай с нещо по истинско от скенера да ги запознаещ евс-а и ДМЕ-то примерно с Гт 1 и с тоя скенер си пускайте там лампички екстрички и до там !!!

[stony1]

Самото име подсказва "Скенер" - прочита колата, изписва ти какви грешки са записани, ако ги има и собственика започва да пуска теми във форума. Вярно е, че има и някой интересни възможности и функции, но не е за всеки да пипа в софтуера на модулите.

[zvetiko Профил]

Да де ама колегата е решил да му каже на неговия EWS, че не 2, а - 3. Сега остава да провери какъв точно му е хардуерът, защото съществува вариантът, който беше описан по-горе, EWSът да е 2. При това положение на колегата ще му се наложи да те посети.

Колега, темата е от 03 Май 2014 и колата вече е препродадена 2 пъти. Колата беше англичанка, бяха я завъртели и всичко беше в кабели. DME от двигател 2000м3 беше сложено, след някакви софтуерни преработки, на двигател от 2300м3- при ECU- то имаше бележка с телефона на човека, който го е правил и пишеше при проблем, да се свържеш с него. Отделно изпълнението с EWS- са. При опит за синхронизиране не се получаваше и излизаше като грешка, че модулите на EWS и DME са несъвместими. Доколкото зная човека изпрати ECU-то на някакъв специалист от Велико Търново, който изключи софтуерно ЕWS- са и бил казал, че нямало никакви шансове за синхронизация.

имам същия проблем. При мен върти стратера.

Колега, щом върти стартера не би трябвало да е ЕWS- са. Вчера ме извикаха за една Х5- ца с М62, на която стартера върти, не иска да запали и някакви специалисти от Горубляне казали, че е избягала синхронизацията, но понеже им се повредил лаптопа, не успели да я направят. Най-напред при диагностиката нямаше никаква грешка свързана с EWS, после споделиха, че свещите били с много износени електроди, после ми казаха, че били сипали по-малко масло във всеки цилиндър за да не се надерял при въртенето, една от бобините не беше затегната... Поне според мен потърси проблема някъде другаде.

По отношение на синхронизацията- ако е избягала между модула на EWS и DME/DDE може да се направи с GT1, ако е избягала между ключа и модула на EWS се прави по друг начин.

[Z.Nikolov Профил]

Проблема е решен. Колата работи благодарение на колега от Коматево.
Проблема е комуникацията между ews и компа на двигателя. Момчето се справи добре и съм доволен от резултата. Това да ми е за урок да внимавам какво пипам.

[oci Профил]

Да де ама колегата е решил да му каже на неговия EWS, че не 2, а - 3. Сега остава да провери какъв точно му е хардуерът, защото съществува вариантът, който беше описан по-горе, EWSът да е 2. При това положение на колегата ще му се наложи да те посети.

Колега, темата е от 03 Май 2014 и колата вече е препродадена 2 пъти. Колата беше англичанка, бяха я завъртели и всичко беше в кабели. DME от двигател 2000м3 беше сложено, след някакви софтуерни преработки, на двигател от 2300м3- при ECU- то имаше бележка с телефона на човека, който го е правил и пишеше при проблем, да се свържеш с него. Отделно изпълнението с EWS- са. При опит за синхронизиране не се получаваше и излизаше като грешка, че модулите на EWS и DME са несъвместими. Доколкото зная човека изпрати ECU-то на някакъв специалист от Велико Търново, който изключи софтуерно ЕWS- са и бил казал, че нямало никакви шансове за синхронизация.

имам същия проблем. При мен върти стратера.

Колега, щом върти стартера не би трябвало да е ЕWS- са. Вчера ме извикаха за една Х5- ца с М62, на която стартера върти, не иска да запали и някакви специалисти от Горубляне казали, че е избягала синхронизацията, но понеже им се повредил лаптопа, не успели да я направят. Най-напред при диагностиката нямаше никаква грешка свързана с EWS, после споделиха, че свещите били с много износени електроди, после ми казаха, че били сипали по-малко масло във всеки цилиндър за да не се надерял при въртенето, една от бобините не беше затегната... Поне според мен потърси проблема някъде другаде.

По отношение на синхронизацията- ако е избягала между модула на EWS и DME/DDE може да се направи с GT1, ако е избягала между ключа и модула на EWS се прави по друг начин.

е точно ако проблема е в евс-а няма да върти пробвай да му махнеш буксата и виж дали ще ти завърти стартер.
Относно ключа да прав си ако избягал скачащия код тогава се прави като нов ключ и си го намира ама там трябва вече програматор.
Относно синхронизация между евс-а и моторната там дали има две неща ISN който е фиксирам между двата модула, а синхронизационния се прави с Диагностика без значение със БМВ СКЕНЕР, ГТ1 или ИНПА, повярвайте ми правил съм го с програма която ми е най-подръка и проблеми не съм имал никога щом инпата рества и синхронизира САS модула остава на не го направи с евс-а.

[anzak Профил]

За ГТ1 и Инпа съм съгласен че нямат проблем със синхронизацията ама със скенер съм пробвал преди доста време и не се получи ... а пък евс2 може и с друго ДМЕ да се синхронизира не е задължително да са от една кола

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Ако не върти стартера - ЕВС-а не разпознава ключ или има проблем с окабеляването ЕВС - патронник
Ако върти стартера - ЕВС няма връзка с двигателя или не е синхронизиран.

Колегата дето е почнал темата за най-бързо е трябвало да си вземе ЕВС и чип за ключа от друга кола, да синхронизира ЕВС-а със ДМЕ-то и да си бръмка.