Е39 520! 170к.с. Придърпване

[tihomirrr Профил]

Колата придърпва при тръгване и от 1-ва към 2-ра пак!!!Към 3-та,4-та,5-та няма проблем.Сменил съм НОВ горивен филтър,една бубина(деде грешка)Вече грешки няма,на придъпването остана???Моля за помощ
Благодаря предваритрлно
PS:От Стара Загора съм

[stenlipk Профил]

Свещи?

[tihomirrr Профил]

Свещи?

Колата я взех преди 2 месеца.Нов нос от приятел в автокъща.Перди да направя покупката(нищо,че ми е приятел)Сменихме пъво свещите(оригиналните бяха!!!)Сега са БОШ!После даде грешка на една бубина...сменх и нея.След товя вече я обслужих...и горивен филтър...разбира се.Вече не дава грешки!Слежих Газова ЛОВАТО чисто нова до КАТ!!!Но,колата на бензин си придърпва при тръгване и повече към 2-ра.НЕ Е АВТОМАТИК!!!
ps:Проверява я Стоян...севиза в птицекомбината.

[tihomirrr Профил]

Свещи?

Сменени!

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Много е вероятно проблема да е по запалителната уредба. При бензин искрата прескача при по-малко напрежение (например 15 киловолта) , а при газ при по-голямо (например 20 киловолта). Така ако някоя бубина, кабел, свещ е тръгнала да пробива на някъде, при бензин ще си работи нормално, но при газ ще прави пробив преди да достигне напрежението за искра и няма да пали съответният цилиндър. Остави я да поработи на газ, както си прекъсва и после я изгаси и прегледай свещите, някоя (или няколко) трябва да е по-различна. Това е в сферата на предположенията естествено, най-добре намери някой със диагностика и я закачете да погледнете работата на отделните цилиндри. Трябва да е със някакъв софтуер на БМВ, на други не съм виждал да дава "engine roughness"

[svetliol Профил]

Колата придърпва при тръгване и от 1-ва към 2-ра пак!!!Към 3-та,4-та,5-та няма проблем.Сменил съм НОВ горивен филтър,една бубина(деде грешка)Вече грешки няма,на придъпването остана???Моля за помощ
Благодаря предваритрлно
PS:От Стара Загора съм

Колега, аз съм с абсолютно същият проблем - при превключване от 1-ва към 2-ра, колата придърпва леко (забива муцуната).
Ходих по диагностики и нищо не показва. Няма грешки, няма повреди, както при тебе всичко е сменено - свещи, изгоряли бобини, филтри и т.н.
Проблема се появи малко след като купих колата, бях навъртял около 4000 км.
Вече почти 1 година не мога да го открия. Карам я около 20 000 км. и все чакам нещо най-накрая да се счупи, че да видя от къде е проблема.
Много майстори ми казват, че това е харакрено за е39-ките, но при положение, че като я купих нямаше подобни симптоми, не мога да се съглася.

[dbanchev Профил]

Това забиване на моцуната при мене се появява когато си поиска. Така е от както съм я взел колата това са над 70 000 вече и не му обръщам внимание, свикнал съм........ Появява се и на газ и на бензин и така и не можах и аз да разбера от какво е, всичко си и е наред на старата кошара..... Като модерен москвич- превключвам и пръц забива леко и започва да набира после.............

[tihomirrr Профил]

Много е вероятно проблема да е по запалителната уредба. При бензин искрата прескача при по-малко напрежение (например 15 киловолта) , а при газ при по-голямо (например 20 киловолта). Така ако някоя бубина, кабел, свещ е тръгнала да пробива на някъде, при бензин ще си работи нормално, но при газ ще прави пробив преди да достигне напрежението за искра и няма да пали съответният цилиндър. Остави я да поработи на газ, както си прекъсва и после я изгаси и прегледай свещите, някоя (или няколко) трябва да е по-различна. Това е в сферата на предположенията естествено, най-добре намери някой със диагностика и я закачете да погледнете работата на отделните цилиндри. Трябва да е със някакъв софтуер на БМВ, на други не съм виждал да дава "engine roughness"

Свещите са чисто нови!!!Бубуна една смених.Вече не два грешки.Всико е в норма.Остави нз газ...На бенин го прави.До колкото знам едният компютър"обуачава"другия.Ако спре да го прави на бензин и на газ ще спре.

[tihomirrr Профил]

Колата придърпва при тръгване и от 1-ва към 2-ра пак!!!Към 3-та,4-та,5-та няма проблем.Сменил съм НОВ горивен филтър,една бубина(деде грешка)Вече грешки няма,на придъпването остана???Моля за помощ
Благодаря предваритрлно
PS:От Стара Загора съм

Колега, аз съм с абсолютно същият проблем - при превключване от 1-ва към 2-ра, колата придърпва леко (забива муцуната).
Ходих по диагностики и нищо не показва. Няма грешки, няма повреди, както при тебе всичко е сменено - свещи, изгоряли бобини, филтри и т.н.
Проблема се появи малко след като купих колата, бях навъртял около 4000 км.
Вече почти 1 година не мога да го открия. Карам я около 20 000 км. и все чакам нещо най-накрая да се счупи, че да видя от къде е проблема.
Много майстори ми казват, че това е харакрено за е39-ките, но при положение, че като я купих нямаше подобни симптоми, не мога да се съглася.

Дадоха ми идея за "уж","може би","дали не е"...дибитомер...ама нищо на сто процента???Може да си правя сега експирименти за 250-300 лв.???

[tihomirrr Профил]

Колата придърпва при тръгване и от 1-ва към 2-ра пак!!!Към 3-та,4-та,5-та няма проблем.Сменил съм НОВ горивен филтър,една бубина(деде грешка)Вече грешки няма,на придъпването остана???Моля за помощ
Благодаря предваритрлно
PS:От Стара Загора съм

Колега, аз съм с абсолютно същият проблем - при превключване от 1-ва към 2-ра, колата придърпва леко (забива муцуната).
Ходих по диагностики и нищо не показва. Няма грешки, няма повреди, както при тебе всичко е сменено - свещи, изгоряли бобини, филтри и т.н.
Проблема се появи малко след като купих колата, бях навъртял около 4000 км.
Вече почти 1 година не мога да го открия. Карам я около 20 000 км. и все чакам нещо най-накрая да се счупи, че да видя от къде е проблема.
Много майстори ми казват, че това е харакрено за е39-ките, но при положение, че като я купих нямаше подобни симптоми, не мога да се съглася.

Когато НЯКОЙ"майстор" ти каже...да прекъсва в характерно,за която я кола или какъвто и да е дуг проблем,за който и модел да е :"Те са така"...занрави го този''майстор" до края на живота си!!!

[Z3Ro* Профил]

Ако "нищо не се чупи", както колегата по-горе се изрази, това придърпване е характерно, когато колата смуче паразитен въздух - гарнитури на колектор, капак на клапаните и т.н. Скоро правих един Сеат с подобен проблем и на бензин, и на газ - беше му прокъсан тампона между всмукателния колектор и моно-то...

[tihomirrr Профил]

Ако "нищо не се чупи", както колегата по-горе се изрази, това придърпване е характерно, когато колата смуче паразитен въздух - гарнитури на колектор, капак на клапаните и т.н. Скоро правих един Сеат с подобен проблем и на бензин, и на газ - беше му прокъсан тампона между всмукателния колектор и моно-то...

Би ли ми обяснил как ще го прави САМО от първа към втора?

[scorpion77 Профил]

Здравейте,от месец и аз бях със същия проблем,колата трудно пали,прекъсва на газ.на бензин нямаше мощност.
Имах избила свещ.смених и бубината....колата сега е пушка.остава да сменя датчика на коляновия вал за да оправя запалването.на газ още прекъсва на малки обороти,но от сервиза казаха че е от датчика.

[Z3Ro* Профил]

Ако "нищо не се чупи", както колегата по-горе се изрази, това придърпване е характерно, когато колата смуче паразитен въздух - гарнитури на колектор, капак на клапаните и т.н. Скоро правих един Сеат с подобен проблем и на бензин, и на газ - беше му прокъсан тампона между всмукателния колектор и моно-то...

Би ли ми обяснил как ще го прави САМО от първа към втора?

Направи следното - карай с постоянна газ на 4 предавка с около 45-50 км/ч. - рязко натисни педала на газта докрай и после кажи, дали има придърпване. Ако го има, обмисли какво ти писах по-нагоре...

[scorpion77 Профил]

възможно ли е трудното палене и прекъсването да е от мокри свещи,днес проверих свещите,на 5 и 6 цилиндър бяха мокри,на 6 цилиндър направо си капеше вода от свеща
не съм много запознат,но мисля 4е ще се наложи да отварям главата