Останаха ли надежни двигатели, или ще чакаме електричките?

[msi200 Профил]

Незнам, кое колко замърсява, но имам бензиново и дизелово БМВ. От бензиновата, която е Евро6, мирише много повече при студен старт. А на дизеловата съм с оригиналния ДПФ на 330 хиляди км.

[hell's angel Профил]

Изненадан съм колко фенове на дизеловите автомобили има, особено след като разбрахме какъв замърсител са. Аз нямам приятел/познат който да е имал проблем с ДПФ-а и да НЕ го е махнал , което прави още по-зле ситуацията.

Тя, целта ако беше екология, отдавана автомобилната индустрия да се е насочила към метан и разните други налични газове. По-скоро другаде е разковничето, ама не му е мястото в тая тема
Според мен е доста рано да си приказваме за края на ДВГ, а и реалността с тия електрички е отчайваща, особено при нашите условия...

[vlad0 Профил]

Изненадан съм колко фенове на дизеловите автомобили има, особено след като разбрахме какъв замърсител са. Аз нямам приятел/познат който да е имал проблем с ДПФ-а и да НЕ го е махнал , което прави още по-зле ситуацията.

Тя, целта ако беше екология, отдавана автомобилната индустрия да се е насочила към метан и разните други налични газове. По-скоро другаде е разковничето, ама не му е мястото в тая тема
Според мен е доста рано да си приказваме за края на ДВГ, а и реалността с тия електрички е отчайваща, особено при нашите условия...

Прав си - изцяло офф топик съм, исках да споделя впечатление.

[Kurtov Профил]

По темата:
Аз от поне 15г виждам следната тенденция не само при бмв, а при всички: правят се не по-слаби и износоустойчиви мотори от старите, но с мн кекава периферия. Не може и да няма тук-таме някоя издънка като сегментите на м54 и веригите/вала на н47 и компани, но моторите определено са доволно здрави като карантия. Всичките! Причините са комплексни и отлично устройват производителя, не ми се философства сега. Какво следва и с кое да се съобразим с покупката? С нищо. Взимаш си мотор,
Който те кефи и предвиждаш читав диагностик под ръка за кекавата периферия, която неминуемо ще те дъни тук-там. Само това, но не е малко, че некадърника може и от милиардер даже в милопнер да те конвертира.
Повтарям-противно на полемиките, кекави мотори няма дори и днес. Има кекави периферии и в условията на диктата на капитала си е разбираемо. За съжаление първо е интереса и после всичко останало

Аз не съм съгласен.
Точно и самите мотори стават по кекави.
Всичките са масларници до един, даже и при дизелите започна да се появява такава тенденция гледам.
Ангренажи, лагери и маслени помпи, сменят се все по-често.

[turbonetic Профил]

Май-май Магарцедес по-малко се излагат... 350 cdi звучи като легендарен двг вече..

Кой 350цди? Щото ом642 които го е измислял е лош коравосърдечен човек . ...

Ом642 си е V6 мотора,които ,не е чак толкова здрав като редовия 6-так преди фейслифта ! При В6 мотори ,проблеми са следните разход на масло,проблем с масления топлообменник ,които като се скапе почва да капе масло ,и се разглобява половината мотор за да се смени гарнитурка за 5 лв другия проблем е прочутата лястовица,която почти постоянно е скапана,и най-доброто решение е да се закупи чисто нова ,но там е цифра ! Масово гледат да я купят 2-ра употреба ,което лично за мен е голяма глупост,Аа забравих и вихровите клапи,ама си знаете за тях ! 350ЦДИ е много здрав мотор и върви много! Масово препоръчват фейсовия мотор 265кс.Като вървеж в6 мотора върви повече от редовия мотор

И термостата само оригинален иначе не се случват нещата. Кола дето термостата и е 400 лв не е кола за мене

И при мен е същото положение ..Няма ги вече старите бензинови мотори като М50/52 при БМВ или М104/М111 при мерцедес ..
В момента като гледам масово новите бензинови мотори ревът от разход на масло,слаби вериги обтегачи ,плъзгачи и други ..На моето М111 каквото съм му причинил и все още си го карам вече 11г новите мотори,няма да могат да го изтърпят тоя тормоз

[ivoaudi Профил ICQ]

Изненадан съм колко фенове на дизеловите автомобили има, особено след като разбрахме какъв замърсител са. Аз нямам приятел/познат който да е имал проблем с ДПФ-а и да НЕ го е махнал , което прави още по-зле ситуацията.

Тя, целта ако беше екология, отдавана автомобилната индустрия да се е насочила към метан и разните други налични газове. По-скоро другаде е разковничето, ама не му е мястото в тая тема
Според мен е доста рано да си приказваме за края на ДВГ, а и реалността с тия електрички е отчайваща, особено при нашите условия...

Кажи все пак защо смяташ, че целта не е толкова екология? Не е съвсем оф това.

[hell's angel Профил]

Аз съм написал защо. Уж ФПЧ и NOx борим, а евростандартите все още дрънкат, главно, за СО2 емисии. Демек и на газ не може. Още повече, че и пред предлаганата алтернатива няма екологична светлина в тунела, та някак си ми се губи екологията в картинката.
Пречи ни ДВГ-то (не щото е мръсно или изчерпано) и засега, ще го трепем със силово наложени норми и изисквания
Аз съм малко професионално изкривен и все на нефт ми мирише, офтопика хич не е далече

[ivoaudi Профил ICQ]

Верно. Както винаги лицемерие, алчност, манипулации и интереси, да. А и те щото тез ДПФ-и да речем не изискват излишна енергия за прословутото рециклиране и не изсипват пак всичко в природата. Нещо като “компютъра е голяма революция - решава лесно проблеми, които....ги е нямало преди появата на компютъра”
Хайде и аз няма да цапам хубавата тема

[enigma Профил]

Какво усещаш?

Нужно ли е да пълним темата с офтопик за да ми се правиш на интересен и ти? Целия ти репертоар ми е ясен предварително, как няма значение, кнок сензори бла бла. Усещам точно каквото се усеща от по-високо октанов бензин на атмосферен двигател - повече въртящ момент в ниските, особено при голям товар. Следващата ти реплика е ясна... ама ти не си го мерил

Може би трябваше да напиша "без да се заяждам", сори, не знам защо подскачаш...
Мислех, че си поизмерил нещо за толкова време, щото аз никога не съм успявал съвсем да хвана разлика в бензина дори на is-ката едно време и ми беше интерсно да разбера в какви количествени измерения варират разликите. Остави.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Аз не съм ги мерил, но съм забелязал, че в Калифорния бензина е малко по-скопен от други щати... май заради еко нормите. Слагат и повече етанол.

[alx Профил ICQ]

Какво усещаш?

Нужно ли е да пълним темата с офтопик за да ми се правиш на интересен и ти? Целия ти репертоар ми е ясен предварително, как няма значение, кнок сензори бла бла. Усещам точно каквото се усеща от по-високо октанов бензин на атмосферен двигател - повече въртящ момент в ниските, особено при голям товар. Следващата ти реплика е ясна... ама ти не си го мерил

Може би трябваше да напиша "без да се заяждам", сори, не знам защо подскачаш...
Мислех, че си поизмерил нещо за толкова време, щото аз никога не съм успявал съвсем да хвана разлика в бензина дори на is-ката едно време и ми беше интерсно да разбера в какви количествени измерения варират разликите. Остави.

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Аз не съм ги мерил, но съм забелязал, че в Калифорния бензина е малко по-скопен от други щати... май заради еко нормите. Слагат и повече етанол.

в кали примиум-а е 91 аки... 97 рон ... което е минимума за колите изискващи примиум... то ако зависише от демократите там щеше да е и по-нисък, но калифорнициите обичат много немски коли а те са минимум на 97 рон (тия дето изискват примиум) та не смеят... нещо като циганите и кюфтетата по време на избори в родината ама в по-скъп вариант

етанола е същия като в масачусетс- 10%...

[steeN Профил]

Не, не е 97 и бензина правилно каза Енигма, че е по-различен, защото има забранени добавки там, които още ги слагат в други щати. Но с невадски 91 не съм видял голяма разлика честно казано.

п.с. Тоз документ не е някакъв случаен, който пуснах. Заради високите изисквания за икономия, автомобилните компании лобираха всичкия бензин в щатите да е минимум 95 RON и точно това изследват там, как ще се отрази тази промяна. Тръмп май го отложи това, не знам сега на къде са тръгнали и ми е през шмайзера, но тогава ми беше интересно.

[enigma Профил]

то ако зависише от демократите...

Те го решиха проблема тука генерално, по демократски . Гавин подписа ордер, от 2035г се забранява продажбата на автомобили с ДВГ.

Моята база за сравнение е с 93 по (юго)източния бряг, иначе не знам кое какви добавки и рейтинги има.

А по темата аз на електрички още не мога да се реша, особено за Кали при проблемите с тока. В Швайц повече бива, че и разстоянията са малки .

[DLVasilev Профил]

Я помежду другото да питам това устройство с клапана на водния радиатор фабрично ли е според вас?
https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=iyp9kz

[Mini Профил]

аз единствени проблеми със гориво съм имал от етанола... като го оставиш в някой малък карбуратор и после имаш домашно цял ден да чистиш дюзи и каналчета из карбуратора... аз дори вече не се занимавам, ми като се задръсти направо го сменям целия карбуратор...

Аз затова сипвам Shell V-power, защото в него няма етанол.

[bum_bum]

В 100 октановия В Пауър по спецификация има до 10% етанол, от изпитания е обикновено около 5. При 95 В Пауър е към 7.