България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[Lenco Профил]

"Мокрото" помага на слабите и пречи на силните

[streetz Профил]

Продава мушами на Женския пазар

Мушамата и брат му Покривката
Ама си е талант - две БМВ-та да ги натресеш на релсите на трамвая не е лесно

[Top Gun Maverick]

Не знам, отчетохте го колегата, трябва ли сега да му се забиват кърфици във вуду-кукла? Отвъртял се, отвъртял се, пострадали няма, може да си вземе бележка и да не се увърти чак така другия път. Не се е измъкнал, ще си плати глобите и т.н.

[blqsu4ko Профил]

С 36ца и заварка се изискваше много повече талант за такива резултати
Не мисля, че в този форум има човек, който не е минал през тези келешлъци. Просто едно време не снимаха толкова, а дори и да снимат - нямаше къде да се качи.

ПС - имам предвид клипчето с М2. Другото също всички сме го правили, но да кажем че е по-възмутително между колите

[streetz Профил]

Така е, пък и едно време не ни засичаха изотзадзе.

447021739_8012124478811687_6382443036177792608_n.jpg

[empar Профил]

Някой може ли да ни светне, нас непросветените в столичния автомобилен ъндърграунд, кой аджеба е тоя герой?
Четох, че тия две БМВ-та не са му първите върху релси. Имало е предишно "кацане".

[vicho Профил ICQ]

аз се опитах да кажа нещо, ама другите нали все знаят...

[немо Профил]

недейте да го мислите... ще се оправи дори да не му я платят (в което се съмнявам)

п.с. от хората с големите легални заплати е

Ами да си наеме Ива Русинова за частен учител, по-евтино може да му излезе от тва да троши Бенвета

[TheDriver Профил]

Гледам държи спирачката докато прави "махове". Явно е "взимал уроци" от някой от професионалната/полу-професионалната сфера вече.

Тая техника по наше време я нямаше, дойде от организираните дрифт състезания.

[steeN Профил]

Имаше едно антично двд на Кеичи Тсучия. Колко да е нова каквато и да е техника

[TheDriver Профил]

Хората които сме се учили от това видео правехме други неща "There is more than one way to skin a cat."

Видеото и Initial D влиянието показваха малко по-различен дрифт. По ирония на съдбата точно Кейчи създаде организираните дрифт състезания, които пък въведоха неща като хидравличната ръчна и дрифтенето с левия крак на спирачката.

[steeN Профил]

Специално left foot braking винаги се е ползвало за недозавиващи коли. Ако кола със задно е настроена правилно е безмислено. По-скоро го е страх и натиска спирачки...

[TheDriver Профил]

Разбира се, но не в този контекст.
И до ден днешен го ползваме, за да сме по-бързи. Професионалните дрифтъри грубо казано го ползват, за да са по-бавни.

Де да знам, някой да ме коригира, ако не съм прав, може би аз съм ги видял различно нещата, защото не съм толкова потопен в тази сцена. Но в началото се ценеше скоростта, дрифта инициран със спирачка и това да вържеш поредни завой максимално чисто. Не мисля, че някой му пукаше за самите махове, нямаше и увеличеното завиване, което сега имат момчетата.(това на улицата)

Първият ми спомен някой да контролира скоростта си в негативна посока бяха видеата на легендарното дрифт трасе на Ебису(това със скока и стената). Там им се налагаше, да намалят, заради последният завой, който е много бавен и го правеха със спиране с ляв крак. После това се пренесе и на другите трасета и започна да прелива към улицата.

[alx Профил ICQ]

Разбира се, но не в този контекст.
И до ден днешен го ползваме, за да сме по-бързи. Професионалните дрифтъри грубо казано го ползват, за да са по-бавни.

Де да знам, някой да ме коригира, ако не съм прав, може би аз съм ги видял различно нещата, защото не съм толкова потопен в тази сцена. Но в началото се ценеше скоростта, дрифта инициран със спирачка и това да вържеш поредни завой максимално чисто. Не мисля, че някой му пукаше за самите махове, нямаше и увеличеното завиване, което сега имат момчетата.(това на улицата)

Първият ми спомен някой да контролира скоростта си в негативна посока бяха видеата на легендарното дрифт трасе на Ебису(това със скока и стената). Там им се налагаше, да намалят, заради последният завой, който е много бавен и го правеха със спиране с ляв крак. После това се пренесе и на другите трасета и започна да прелива към улицата.

На писта винаги се е карало с левия крак на спирачката при определени ситуации- … независимо от баланса на колата… просто особено в дълги завои където носиш много скорост е много удобно да донаместиш колата без да я разбуташ много много…

За дрифтенето със спирачки- аз лично го ползвам само при маломощни коли или ако трябва да рисувам/ подчертавам нещо конкретно на асфалта… и като казах дрифт де- аз винаги съм се имал за що годе можещ… докато преди 2-3 години не отидох случайно на дрифт изложение някво и гледах синхронно дрифтене- от тогава кат стане въпрос за дрифтене и аз казвам че това упражнение не ми е познато

[alekangg Профил]

Това съм го гледал 100 пъти.
Трети крак му трябва на Сена!

https://www.youtube.com/watch?v=ZL7JYkXccSU