Как двигателя на 525 tds да работи по-добре.

[ivan. Профил]

По каталог на 525 tds налягането е 1.9 бара,абсолютно налягане.Може някой малко да е пипнал гайката на байпаса.

е сега ве4е ме обърка тотално

[zvetiko Профил]

По каталог на 525 tds налягането е 1.9 бара,абсолютно налягане.Може някой малко да е пипнал гайката на байпаса.

е сега ве4е ме обърка тотално

Споко ,бе човек

Манометъра мери относителното налягане спрямо атмосферното в момента на мерене или мери се с колко измерваното налягане е по-високо от атмосферното.Така ,че при манометрично налягане 1.1 двигателя се пълни реално с около 2.1 ,като последната стойност зависи от това дали се намираме край морето или на Витоша.

[ivan. Профил]

затова ли дат4ика за външната темп. бил от4итал и атмосверното налягане и даже и горивната смес се влияела от него

[dinozab Профил ICQ]

затова ли дат4ика за външната темп. бил от4итал и атмосверното налягане и даже и горивната смес се влияела от него

Е тва пък за сефте го слушам

[dinozab Профил ICQ]

Аз също обърнах местата на маркучите и ефекта е доста положителен особенно във високите обороти само дет зе да пуши повече

[zvetiko Профил]

затова ли дат4ика за външната темп. бил от4итал и атмосверното налягане и даже и горивната смес се влияела от него

За да бъде коректно пълненето на двигателя с въздух от турбото ,трябва да се отчита и атмосферното налягане-при голяма надморска височина,количеството кислородни молекули е по-малко.Това може да се компенсира с по-голямо налягане от турбото.Информация за надморската височина се подава от термометъра в смукателният колектор ,като се използва ефекта ,че температурата зависи от гъстотата на компресираният въздух.

[dinozab Профил ICQ]

затова ли дат4ика за външната темп. бил от4итал и атмосверното налягане и даже и горивната смес се влияела от него

За да бъде коректно пълненето на двигателя с въздух от турбото ,трябва да се отчита и атмосферното налягане-при голяма надморска височина,количеството кислородни молекули е по-малко.Това може да се компенсира с по-голямо налягане от турбото.Информация за надморската височина се подава от термометъра в смукателният колектор ,като се използва ефекта ,че температурата зависи от гъстотата на компресираният въздух.

Вий тия TDS-и ги изкарахте много умни бре.Мен малко ме съмнява тая работа за атмосферното налягане да е така иначе защо на голяма надморска височина колата губи мощност то си го пише и по книгите.Пък ако е така нали турбото за да компенсира разликата трябва да даде по-голямо налягане а то отде ще дойде като байпасният клапан е механично оправляем и изпуска на едно и също налягане

[zvetiko Профил]

Знаех ,че ще го кажеш това за байпасният клапан. Но колко време от цялата му работа турбото работи на 1бар?Примерно когато при нормални барометрични условия трябва да се прави да кажем 0.6 бара ,при разреден въздух се прави да кажем налягане от 0.8бара за да се компенсира по-малкото количество на кислородни молекули.И не обиждай DDE-то,че е тъпо.

[dinozab Профил ICQ]

Знаех ,че ще го кажеш това за байпасният клапан. Но колко време от цялата му работа турбото работи на 1бар?Примерно когато при нормални барометрични условия трябва да се прави да кажем 0.6 бара ,при разреден въздух се прави да кажем налягане от 0.8бара за да се компенсира по-малкото количество на кислородни молекули.И не обиждай DDE-то,че е тъпо.

Не съм казал че е тъпо DDE-то ама баш талкоз умно да е незнам не ги разбирам тия работи само разсъждавам и аз доколкото мога все още ми се отдава може и да си прав ебаси колите а То мойто DDE зе нещо се побърква май снощи я паля изфорсира се сама до 2000 обората и изгасна След това няма проблем засега сигорно нещо го прихваща и то е станало алкохолно петно

[ivan. Профил]

затова ли дат4ика за външната темп. бил от4итал и атмосверното налягане и даже и горивната смес се влияела от него

За да бъде коректно пълненето на двигателя с въздух от турбото ,трябва да се отчита и атмосферното налягане-при голяма надморска височина,количеството кислородни молекули е по-малко.Това може да се компенсира с по-голямо налягане от турбото.Информация за надморската височина се подава от термометъра в смукателният колектор ,като се използва ефекта ,че температурата зависи от гъстотата на компресираният въздух.

А ясно, зна4и за този температурен дат4ик е ставало въпрос

[zvetiko Профил]

Знаех ,че ще го кажеш това за байпасният клапан. Но колко време от цялата му работа турбото работи на 1бар?Примерно когато при нормални барометрични условия трябва да се прави да кажем 0.6 бара ,при разреден въздух се прави да кажем налягане от 0.8бара за да се компенсира по-малкото количество на кислородни молекули.И не обиждай DDE-то,че е тъпо.

Не съм казал че е тъпо DDE-то ама баш талкоз умно да е незнам не ги разбирам тия работи само разсъждавам и аз доколкото мога все още ми се отдава може и да си прав ебаси колите а То мойто DDE зе нещо се побърква май снощи я паля изфорсира се сама до 2000 обората и изгасна След това няма проблем засега сигорно нещо го прихваща и то е станало алкохолно петно

Дино, внимавай с алкохолните пари-немската електроника е чувствителна към тях.

Казвал си ,че имаш проблем с празните обороти -вземи погледни термометъра на двигателя.Ако показва по-ниска температура ,може да ти се подържат високи или да ти направи нещо като вчерашната простотия-отчита -30 градуса и DDE блъска гориво. Намери от някъде таблица с омовоте му и можеш да го провериш с обикновен мултицет.

[swh_bmw Профил]

Знаех ,че ще го кажеш това за байпасният клапан. Но колко време от цялата му работа турбото работи на 1бар?Примерно когато при нормални барометрични условия трябва да се прави да кажем 0.6 бара ,при разреден въздух се прави да кажем налягане от 0.8бара за да се компенсира по-малкото количество на кислородни молекули.И не обиждай DDE-то,че е тъпо.

Не съм казал че е тъпо DDE-то ама баш талкоз умно да е незнам не ги разбирам тия работи само разсъждавам и аз доколкото мога все още ми се отдава може и да си прав ебаси колите а То мойто DDE зе нещо се побърква май снощи я паля изфорсира се сама до 2000 обората и изгасна След това няма проблем засега сигорно нещо го прихваща и то е станало алкохолно петно

Колега внимавай с този проблем че при мене щеше да стане сакатлък. Както си карам колата се форсира сама и то като побъркана(помисли си че си на първа или втора предавка), след като натисна съединител се успокояваше и понякога изгасваше. Но в началото ми започна както при тебе. Откачих всички кабели около умната дюза,кабелациите около компютъра, поизчистих ги и не ми се повторил този проблем.
Поздрави

[dinozab Профил ICQ]

Бе незнам кво я прехвана до сега е нямало никакви проблеми и сега си върви ок няма други аномалии а и не и чесно казано го намятам на тва че е станало нещо в момента на паленето ако се е бобъркал компа от слаб ток или нещо такова ама ако го направи пак тогава ще я гледам по-обстойно

[ivan. Профил]

маи еднократно ни се появява този номер.при мене стана след единствения ми път,когато мих двигатела

[pit55 Профил]

Колеги и при мене се изфорсира след палене и изгасна и аз се спекох яко щот бех и в друга държава ама после си запали и от тогава никъв проблем. Причината ми е неизвестна - не съм мил двигателя, не съм го мъчил с високи обороти е така спрях на един паркинг за пикник и като запалих после за секунда се изфорсира и изгасна.

пп.Като се сетя само дето маслото и беше за смяна вече ама това едвали е било причина.